就在今天 8月10日，九号MZ5再度传出测试车画面，这次出现的是紫色长座版本。虽然车辆仍带有明显的测试状态，但漆面质感和整体完成度已经不低，距离最终定型或许没有想象中那么远。
先说结论：长座并不能直接证明它就是电轻摩，车辆类别最终还要看工信部公告、电机功率和设计时速。不过这套造型，已经能让大家提前参考。
硬件方面，测试车疑似配备气瓶后减震、辐射式前卡钳和米其林轮胎，红色卡钳也与九号部分P系列车型的运动化设定相近，因此外界猜测它可能就是MZ5P。但测试车零件随时可能调整，仅凭颜色和卡钳就给它“验明正身”，多少有点替九号抢发布会话筒。
智能化才是更值得关注的部分。前置摄像头位于仪表上方，尾部也能看到后摄像头，意味着双路记录、哨兵模式大概率不会缺席。左侧按键新增疑似麦克风按键，配合凌波OS，未来可能支持更完整的语音控车和智能交互。脚踏区域采用无外露螺丝的快拆盖板，对后期检修或电池扩展也更加友好。
现在最大的悬念仍是动力、电池和价格。网上流传“满配不超过两万元”，目前没有任何官方确认。若气瓶减震、米其林轮胎、双摄像头和高阶智能系统全部保留，并把价格压进两万元，那它卷的不只是友商，连自家M5 200都得坐起来重新看一眼。
所以现在还谈不上闭眼冲，但预算接近两万元、准备购买高端电摩的用户，确实可以先等等。MZ5P是不是所谓的“电自天花板”，最终还得让公告参数、正式售价和量产配置说话。
