哎哟喂，你敢信？曾经得奔着二十万去的大众中型SUV，现在起步价直接干到13万多！这探岳是咋了？甩卖啊这是？看着这价签，感觉有点不真实，一个挺着中型身板的家伙，价格却跟紧凑型SUV肩并肩了。
这可不是小打小闹的优惠，是直接从19.89万的指导价上，狠狠砍了将近6万下来。13.98万的实际起步价，这数字摆在你眼前，是不是得揉揉眼睛再看看？这架势，感觉是大众真急了，要给仓库彻底“瘦身”啊。
但这降价背后，其实是整个汽车市场的大变局。新能源车就像洪水猛兽一样扑过来，把传统燃油车的地盘挤得够呛。那些过去躺着赚钱的合资品牌，现在也得动真格，用价格来拼刺刀了，优惠力度一个比一个狠。
这价格一放出来，市场反应那是相当直接。去年年底那销量数据，一下子冲到19944辆，快两万台啊！今年一月也有14284辆。这不就是最实在的投票嘛，说明这价格，是真打动人了。这成绩在现在这市场里，可不是随随便便能拿到的。
那咱们就得重新打量打量它了。13万多的中型SUV，这身板儿（4562mm长，2731mm轴距）虽然在中型队伍里不算大块头，但你放到13万这个预算里看呢？跟那些卖得火的紧凑型SUV比，空间上是不是一下就显出优势来了？
坐进去感受一下，就拿1米74的个头来说，后排头部还有一拳三指余量，腿部更是能伸开两拳两指。这空间表现，对于家用来说绝对是绰绰有余了。不过，中间地台确实高了点，坐仨人中间那位可能不太舒服，这倒是没法儿回避的小遗憾。
再看看配置。你猜怎么着？全系标配L2级驾驶辅助！这可不是闹着玩儿的，在13万多的合资SUV里，这配置给得算是相当厚道了，日常开起来，安全性和便捷性一下就提上去了，感觉这钱花得值。
动力方面，有1.5T和2.0T低功率给你选。1.5T有160匹马力，250牛米扭矩，破百9.6秒，日常家用够使唤，油耗WLTC标准下6.7升，挺省油的。
想要点劲儿的，就看2.0T低功率版，186匹马力，320牛米扭矩，破百9.3秒，动力储备更足。它的WLTC油耗也就7.07升，没高多少，但开起来更从容。
变速箱都是7挡湿式双离合，悬挂是前麦弗逊后多连杆独立。这套组合，大众玩得很溜了，开起来得心应手，尤其是跑高速，那种德系车独有的厚重感和稳定性就出来了，让人心里踏实。
内饰设计呢，还是大众那一套，简约实用风。中控台稍微偏向驾驶员，方便操作，但那倾斜角度看着总觉得有点怪怪的。
不过，12英寸的大触控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，这科技感是给足了。用起来挺流畅的，该有的功能也都有，对于不追求花哨的人来说，这内饰挑不出大毛病。
好了，绕不开的问题来了。这个价位，现在可是电车的主场啊，尤其是那些新势力或者自主品牌的纯电、插混车型，智能化、使用成本低，听着就挺诱人。那13万多的探岳，这个燃油老将，它凭什么让你觉得“香”？或者说，还有哪些地方比电车更有吸引力？
它有成熟可靠的技术，加油方便，没有里程焦虑，跑长途不用规划充电桩。德系底盘跑高速的优势，也是电车不一定能给到的。这不就是燃油车的底气吗？
别忘了，上面还有个全新探岳L呢，起步价17.69万。这么一对比，这款众享款探岳的13.98万，更像是在用“骨折价”抢市场。这波操作，与其说是清库存，不如说是大众在用价格重塑自己的地位。
它可能不是最完美的SUV，尺寸不算大，内饰不够个性，后排地台高。但当价格下探到13万这个区间时，这些缺点似乎都能被原谅，它的空间优势、配置、成熟动力、德系底盘， suddenly 变得无比耀眼。
这探岳，用一次价格上的“跳水”，硬生生把自己拉回了战场中心。在电车步步紧逼的今天，一个13万多的中型SUV，你觉得它还有吸引力吗？会让你觉得“真香”，还是依然更倾向电车？
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