一台125cc的踏板摩托车，现在卖到5980元，这个价格放在五年前，只能买辆杂牌电动车。
五羊本田这次把价格打下来了，四款热门的125踏板车全线参加暑期促销，最低的那台是NB-X，直接标到5980元，参与活动的其他三个型号分别是NX125、NX125 Flame和Spacy125，促销期限从7月一直到8月底，覆盖整个暑假消费期。
价格降幅不小，拿NB-X来说，官方指导价之前是7980元，现在直接砍掉两千，NX125原本卖到接近万元，优惠后也到了八千出头的位置，这不是经销商自己的让利，是厂家的统一动作。
这一轮降价的背景是，摩托车市场正在经历一轮洗牌，2025年全年，国内摩托车销量同比下滑了约8%，125cc这个档位首当其冲，过去三年，这个排量段的市场份额从43%一路掉到了36%左右，买的人少了，厂家只能靠降价来抢为数不多的存量客户。
五羊本田不是第一个动手的，2025年上半年，豪爵、新大洲本田先后启动了类似的促销，五羊本田这次跟进，反应速度并不算快，但他们的定价策略明显更激进，直接把入门款压到了六千以下。
这价格放在两年前，想都不敢想，125踏板一直是合资品牌的利润奶牛，发动机稳定、维修便宜、油耗不高，骑个十年八年都不出大问题，市场好的时候，厂家根本不需要降价，经销商加价卖都有人抢，现在不一样了，消费降级叠加电动车的挤压，传统燃油小踏板的生存空间在变窄。
有一条数据挺有意思，2025年1到6月，国内125cc踏板车的平均终端成交价，从2022年的8200元降到了7300元左右，三年跌了将近一千块，五羊本田这波操作，等于把市场的价格标杆又往下拽了一截。
消费者怎么看这事，不少人在社交平台上说，这个价格直接买了，不用犹豫，也有人担心降价是不是意味着减配，五羊本田官方没有回应这个问题，但从配置表来看，NB-X用的还是那台熟悉的125cc风冷发动机，最大功率6.8千瓦，整备质量97公斤，跟之前没什么两样，减配的可能性不大，更可能是厂家在压缩自己的利润空间。
实际上，摩托车行业的利润率本来就不高，一家合资品牌的内部人士曾在公开场合提过，125cc踏板的单台净利润长期在500到800元之间徘徊，现在降到六千块以下，基本等于薄利甚至微利在卖，五羊本田之愿意这么做，目标很明确，用低价保住市场份额，顺便挡住那些靠低价抢市场的二三线品牌。
过去几年，一批国产小品牌靠着三四千块的价格杀进这个市场，的问题在于品控和售后，发动机跑个两三万公里开始漏油、异响的情况不稀奇，五羊本田的优势正在这里，品牌和渠道摆在那，质量稳定是它的底牌，现在价格差距拉近了，消费者自然会算这笔账。
促销活动还透露出另一个信号，125cc这个排量段，正在从入门通勤工具慢慢向更便宜的方向迁移，以前是买得起摩托车就买125，现在是125也得能跑量才有利润，厂家在做的事情，是把利润来源从单台售价，转向售后、配件和更长周期的维修服务。
这次促销的四款车型中，Spacy125的光彩版起步价是6980元，NX125 Flame版贵一些，要8780元，不同配置之间价差拉得挺开，这种做法给消费者留了选择余地，预算紧张的就选最便宜的，想要外观和配置的就往上加点钱，挺聪明的打法。
当其他品牌还在观望的时候，五羊本田已经把底牌亮出来了，这不是一次简单的暑期促销，而是这家合资公司对市场格局的一次重新定价，对于骑摩托通勤的人来说，现在恐怕是近三年买125踏板最划算的时候。
