以前的蒙迪欧，是福特汽车品牌的代名词，有着和马丁一样的大前脸，那个时候可以和雅阁、帕萨特成为竞争对手，但是现在销量几乎月月惨淡。特别是换代改款之后，硬件参数用料其实还是可以的，大空间、强动力、配置齐全，在刚上市的时候热度很高，但是不知道为什么销量一直下降，月销经常在一千台左右，和同级日系、德系对手拉开的差距还是比较明显的。明明用料不差，但是为什么消费者会越来越不愿意买单？
单从硬件来说，改款蒙迪欧确实很有诚意。2945mm 的轴距是长的了，比雅阁的还长一点，这样的轴距后排空间在合资 B 级车也算可以了；搭配2.0T 发动机 261 匹马力，发动机的爆发力远大于一样价位大部分家用轿车，比如本田的雅阁，和天籁2.0T想当吧，底盘高速行驶稳定性也值得称赞，因为美国人造成好像只在乎底盘稳不稳。纸面参数好看不等于实际体验完美，改款之后暴露出很多实际存在的槽点。
最受车主诟病的就是车机系统。虽然配了超大联屏，很多人因为感觉太丑了所以选择了低配，在早期的时候版本芯片性能不好，开车的时候会出现卡顿、黑屏、导航加载失败等问题，这些小毛病让车主很是头疼，所以导致网上投诉数量一直存在，这直接影响到了蒙迪欧的质感。新款几乎取消了所有的实体按键，门把手还是隐藏式的，在车主开车的时候盲操作很不方便，直接影响到了行车安全。如果是低配版本配置更少，没有大屏幕，只有主驾驶的一半，很多实用功能缺失，高低配差距过大，所以使不少意向用户望而却步有驾。
保值率是蒙迪欧绕不开的短板。美系车三年保值率远低于凯美瑞、雅阁，再加上美系车卖的不好，所以买车的时候优惠力度大，所以我们着急用钱的时候如果卖出去的话，亏损会比同级车型多出一大截。很多家庭买车时会考虑完整的用车周期成本，不考虑只看新车落地价，这个不保值劝退了一大批看重保值的买家。
市场大环境也不对它友好。如今B级车市场竞争还是很激烈的，一边是雅阁、凯美瑞很具有竞争力，还有一边是国产新能源价格越来越便宜，配置还高不少。同样是十几万预算，他们可以买日系的双擎，他们可能也会也可以选择配置丰富的国产电车。蒙迪欧燃油、混动版本在油耗、智能化方面没有压倒性的优势，如果是混动版本的话，售价还高不少呢。再加上频繁的终端优惠，使消费者持币观望，等待更大的折扣，从而加重了正常销量车家号的负担。
所以，客观上讲，蒙迪欧机械底子还是不错的，但是家用买车不能只看加速和空间。车机体验、保值率、售后便利、品牌口碑，每一个都会影响最终的选择。光靠硬件堆料，是不能挽回持续下滑的市场表现的。
