福特Mustang品牌60年历史中第二次与第三方合作打造原厂高性能升级方案。此次与漂移冠军Vaughn Gittin Jr.创立的RTR Vehicles合作，推出了Mustang EcoBoost车型专属RTR性能套件。
这款被称为“有史以来最刺激的涡轮增压Mustang”的车型，计划于2026年夏季开启交付。Mustang首席工程师Laurie Transou指出，这款车型融合了EcoBoost的重量均衡特质与Dark Horse的性能科技。
RTR套件为Mustang EcoBoost注入了鲜明的赛道基因。新车最引人注目的是专属研发的黑白相间车身涂装，其图案灵感来自海军迷彩，局部车身搭配有RTR Vehicles标志性的青柠色配色。
前脸设计上，RTR发光格栅成为焦点，前格栅两侧新增多边形LED光源，夜间点亮后辨识度显著提升。车辆配备源自Mustang GT的运动前保险杠与性能后扰流板，强化了空气动力学表现。
车身侧面，19英寸RTR专属轮毂与叶子板上的RTR徽标相得益彰。荧光绿色Brembo制动卡钳与车身深色基调形成鲜明对比，尽显赛道气息。用户还可选装Hyper Lime外观包，将刹车卡钳与车身饰条统一为荧光绿配色，进一步凸显专属身份。
车尾部分，双边共四出式排气系统和性能后扰流板让整车视觉效果更加饱满。这些设计不仅提升了运动感，也有助于提高高速行驶时的稳定性。
打开车门，RTR套件的内饰同样充满战斗气息。超级黄绿色对比缝线贯穿座椅、仪表盘及门板区域，与外观的荧光绿元素形成呼应。
RTR品牌图案与发光门槛饰条进一步强化了专属感。车辆启动时，显示屏会浮现RTR定制图形，而中控与门袋等细节处的标识则巧妙呼应了外观的运动调性。
尽管内饰整体布局延续了现款Mustang 2.3T EcoBoost的主要设计，包括2+2式4座布局和中控台连体屏，但RTR版本通过在细节处加入青柠色配色，增强了车厢内的运动氛围。
作为一款侧重于漂移驾驶的车型，Mustang RTR特别升级了漂移电子手刹系统。福特表示，该手刹在外观和功能性上仍为传统机械式手刹，但经过特殊调校，能更好地满足漂移操作需求。
动力系统方面，Mustang RTR套件虽未改变发动机的基本输出参数，但进行了一系列关键升级。2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机维持315马力的最大功率和475牛·米的峰值扭矩。
最引人注目的创新是新增了基于GT赛车技术的RTR反滞后系统。该系统能在松开油门时保持涡轮压力，确保动力响应连贯性，从而减少涡轮迟滞现象，使发动机在需要时能立刻开始发力。
传动系统方面，车辆标配10速手自一体变速箱。借助EcoBoost版本相比V8版野马天生具备的重量与配重优势，RTR版本还进行了大量底盘升级以提升车辆的操控锐利度。
刹车系统采用来自GT版本的Brembo卡钳，Dark Horse版本则贡献了其更坚固的防倾杆、衬套和后副车架。可选装的MagneRide电磁减震器经过重新调校，转向系统也进行了改装，以提供更大的转向角度。
Mustang RTR在福特Mustang家族中定位独特。官方将其视为继Mustang GT、Mustang Dark Horse和Mustang GTD之后的第四款Mustang系列高性能车型。
该套件适用于2026款Mustang EcoBoost Fastback High Package与EcoBoost Premium Fastback两款车型。基础车型起售价分别为36,510美元与38,340美元，套件单独定价暂未公布。
从历史来看，这是Mustang车系中第二次由福特与外部公司联合开发高性能版本车型。这一合作模式体现了福特对原厂认证高性能改装车的重视，也为消费者提供了更多元化的选择。
虽然价格尚未公布，但参考RTR Vehicles此前推出的改装套件，Spec 2套件的起价约为12,495美元，而更高阶的Spec 5版本起售价高达16万美元。Mustang RTR的定价很可能介于这些套件之间，形成差异化竞争。
Mustang RTR的推出代表了福特对个性化性能市场的重视。随着2026年夏季交付期的临近，这款融合了EcoBoost基础与RTR赛车基因的车型，将为美式肌肉车市场注入新的活力。
对于追求个性与性能的消费者而言，Mustang RTR代表了一种新的选择——它既保持了原厂车的可靠性与保修，又融入了专业赛车团队的调校经验，是街道合法与赛道性能的完美结合。
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