进入去年9月份以来，对于这台丰田锋兰达来说，可以说是槽点不断，首先是提车当天销售报了个一口价，裸车不到9万加上白漆两千，落地刚好9.88万，买车图省心几乎不受波及，加上二点零自吸的发动机动员，基本上可以确定，未来开个十年八年，都不会掉链子趴窝，而且市区油耗花贼省，这些都让日系车之前的一些烦心事被一次解决掉，顺便连后期保值率也跟着沾光了。说白了，随着大半年的使用，这台车相比于同价位国产车的省心程度越来越明显，毛病也就暴露出来了。
另一个变化就是提车第三天开始，受到原车配置简陋的连累，自己掏钱搞装潢的念头继续上涨，倒车雷达零售价花了几百块，行车记录仪花了几百块，全包安装一千八百块，以十来万购车预算计算，添置这些物件多花一千八，加装这些多花一千八，多项基本配置重返“零配件时代”，提车第三天下午开始，很多改装店都排起了长队，大多数人对于配置的敏感度还是相当高的。而且根据车主圈的吐槽预测，开半年之后的实际感受，内心失落感依然会有相当扎心的涨幅，合资车主的负担还会继续加重！
于是在这种情况下，刚买车时合资车品牌滤镜极佳、心理安慰拔得很高的盲目，可以说在开半年及之后，就会一扫而光，这种反应是很正常的，毕竟随着底盘扭力梁和石子路面受到阻碍，颠簸异响已经波及到了很多家里人坐后排的乘车打算。本来在整体用车的感受这一块，丰田锋兰达和国产同价位车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买这台车，就是因为这台车有相当稳定且省心的动力总成，也就是开不坏，可并不意味着消费者对于配置简陋就没有感知，那么多人吐槽减配，就很能说明状况。
现在的状况是，像同价位国产这样的车型，不仅给到了可以轻松倒车停车的三六零全景影像，而且皮质座椅很快就装了起来，核心的状况是，像宋Plus这样的同价位混动SUV，用料能拉到满配满给，售价也就是不到十万元的水平，可以说质感很强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插合资车的腹地”。大家依然可以说，丰田开坏的时间还是晚，可可能晚多少呢，关键是国产新车，要比日系车好开太多了，于是在这种情况下，锋兰达看着就只剩劣势了。
话说回来，现在不仅仅是国产新车在玩大彩电，大屏车机、软质内饰的质感都很不错，加上日系的零件还是对外销售，未来保准有很多车主采用网上的改装物件，并且借汽配城师傅的“东风”，那么可以看得出来，不仅仅是整体用料，就连之前最为弱势的底盘质感，现在也越来越拉胯了，几乎不存在舒服感觉了，这对于老车主来说，不啻于当头一棒。
那么其实可以这么说，从刚提车那天，也就是九月份的时候，自己掏钱加装雷达和倒车影像的时候，其实就已经给丰田信仰敲响了警钟，如今随着锋兰达在碎石路上实现颠簸，以及风噪的大面积传入，其实对于很多准备买车，可还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产车型，时机已经相当成熟了。
