近日，KTM正式发布2027款790DUKE，官方指导价59800元。本次改款是其国产化后幅度最大的升级，叠加亲民定价，直接搅动6万级街车市场格局。
外观最直观的变化是告别沿用近 8 年的 “剑道脸”，采用与990 DUKE、1390 SUPER DUKE R 同源的分裂式LED大灯，前脸攻击性与辨识度大幅提升。
细节同步优化：后视镜升级为1290 SUPER DUKE R同款。
人机工程也有调整：油箱官方总容量13.5L，重新打磨的造型提升了膝盖夹持感；座垫收窄配合825mm座高，对小个子骑手更友好，攻弯时的车身贴合度更佳。
动力部分沿用成熟的799cc LC8c直列双缸水冷发动机，最大功率77kW（约105匹）@9000rpm，峰值扭矩87N・m@8000rpm，匹配6速变速箱与PASC滑动离合。
未做参数升级，但马力在800cc级街车中仍属第一梯队，低扭响应干脆，中高转延展性充足，兼顾街道通勤的平顺性与山路驾驶的爆发力。
悬挂与制动是本次升级的核心，硬件规格直追更高阶的990 DUKE。前悬挂升级为 43mm WP APEX 开放式倒立式前叉，官方标称行程140mm，压缩、回弹阻尼各 5 段可调；
后悬挂同为WP APEX中置避震，行程150mm，支持回弹与预载调节，滤震质感与支撑极限均有质的提升。
制动系统全套换新，老款J.Juan卡钳替换为WP赛事级总成，前对向四活塞辐射卡钳配300mm浮动双盘，后单活塞卡钳配240mm浮动盘。
轮胎同步从玛吉斯升级为倍耐力 Diablo Rosso IV，抓地力上限进一步提高。
电控层面标配博世弯道 ABS、SUPERMOTO ABS、MTC 牵引力控制，提供街道、雨天、运动三种骑行模式。
车内升级5英寸全彩TFT中文仪表，新增USB-C充电接口。售后权益同步加码，新车提供整车4年原厂质保，首批车主可免费获得TECH PACK技术包，内含赛道模式、9段可调TC、双向快排、弹射起步、定速巡航等进阶功能，降低了后期玩车的升级成本。
790 DUKE从最初进口版12.68万元，到CKD国产化后的 8.98 万元，再到如今下探至6万区间，其定位精准卡位国产高端街车与进口入门街车的空白地带。但挑战同样不容忽视，当前国产800cc级街车已普遍下探至5万元区间，配置堆料更猛、电子功能更丰富。
整体来看，790 DUKE的核心竞争力始终是调校质感与纯粹驾驶乐趣，受众更偏向看重操控功底、认可 KTM 品牌调性的硬核玩家，而非单纯对比参数表的消费者。有感觉么，KTM后边还会有惊喜!
