“原厂动力挑战改装组？奇瑞疯了！”业内一片哗然。
这一幕发生在今年的环塔拉力赛上，奇瑞瑞虎8L在仅搭载原厂鲲鹏2.0T发动机的情况下，就去参加T1.1专业改装组的比赛。
要知道T1.1专业改装组的大部分参赛车型，是如丰田海拉克斯（Toyota Hilux）、日产纳瓦拉（Nissan Navara）、福特猛禽（Ford F-150 Raptor）的大排量改装车。而瑞虎8L在搭载原厂2.0T发动机，仅对涡轮和ECU进行小幅调整的情况下，便征战以V8 5.0L改装引擎为主的T1.1专业改装组。听起来，就像像小学生扛木剑挑战泰森。
但，结果出人预料，瑞虎8L赛车在SS2至SS6赛段实现五连冠，并最终斩获该组别的总冠军，车手敖日格勒获改装组个人总冠军。
因此，瑞虎8L也成为首款以量产发动机在国际顶级越野赛事改装组夺冠的中国车型，终结了改装组长期被大排量进口动力垄断的历史。
6月28日，奇瑞在青岛智能工厂举办了一场新车上市活动，共推出两款新车，分别是装配了环塔冠军动力的瑞虎8L长虹版冠军限时价12.77万元，瑞虎8PLUS乘风版冠军限时价10.69万元。
这本应是奇瑞高举技术大旗号令市场的资本，然而，瑞虎8新车定价却让行业彻底失语——搭载同款赛级动力总成的瑞虎8L长虹版和瑞虎8 PLUS乘风版，竟卖出“油比电低”的白菜价？买发动机送车壳吗？
新上市的瑞虎8L长虹版搭载的鲲鹏2.0T+8AT黄金组合，与环塔冠军车核心部件同源。其8AT变速箱采用7.8超宽速比（优于宝马采埃孚8HP）。
车身高强度钢占比超85%，热成型钢占比21%， 号称“磐石车身”，并且 7气囊+同级唯一远端气囊，6S保压80%的防护标准。
火星架构平台的底盘经过了55种路况、300万公里测试，麋鹿测试成绩达到了85.9km/h。这就是赛事光环下的瑞虎8L长虹版。
在配置方面，瑞虎8L长虹版拥有外后视镜电调/折叠/加热、电动尾门、全景天窗、主驾电动6向、副驾电动4向/老板键、前排座椅加热/通风、主驾座椅/外后视镜记忆、540°全景影像、前排静音玻璃、8扬SONY音响系统、双区自动空调、7气囊（含远端气囊）以及L2级智能辅助驾驶系统等，与瑞虎8L豪华版基本保持一致。
此外，长虹版相比豪华版增加了Carlink、应用商店、座椅记忆软开关。
瑞虎8 PLUS乘风版搭载的虽然不是环塔冠军同款发动机，但它的1.6TGDI鲲鹏动力也是“中国心“十佳发动机，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，远超同级的产品，匹配7速湿式双离合变速箱。
瑞虎8 PLUS拥有5+2座灵活空间，整车软包区域面积78.9%，超越豪华品牌工艺标准。15.6吋超大2.5K高清屏带来细腻清晰、色彩真实的视觉盛宴，打造极致体验。
在容易忽视的地方，瑞虎8 PLUS还使用了双层夹胶静音玻璃（前风挡静音玻璃），有效隔绝外界噪音，提升车内静谧性 。
同时，它的雄狮智云 5.0 系统搭载同级唯一 AI大模型智能交互，语音控车、远程服务一键响应，让带娃出行更从容，L2级智能辅助驾驶系统可覆盖城市通勤与近郊出游场景。
此外，与火星架构平台同源的底盘，还升级了双液压衬套、铝合金羊角、四连杆大师级调校豪华底盘，无论是日常代步还是周末短途出游，瑞虎8 PLUS乘风版都能轻松驾驭。
除了两款新车，此次举办发布会的奇瑞青岛黑灯工厂也是看点满满，它才是能让瑞虎8L长虹版和瑞虎8 PLUS乘风版，实现低价的“成本杀手。
奇瑞青岛基地的“5G黑灯工厂”，焊装车间350台AI机器人联动，总拼误差控制在±0.2mm，车身精度达豪华品牌标准；鹰眼质检系统，利用AI视觉检测实现100%配置0差错，问题车辆0流出；超柔性生产：1.5分钟下线一台车，支持燃油/混动/纯电共线生产，模具切换时间压缩至5分钟。
与工厂一街之隔的奇瑞零部件产业园，聚集了16家核心供应商，87种零部件本地化生产，物流成本归零，反哺终端让利。
青岛工厂的本质，是将“造车”进化为精确高效革命，从效率和技术来压缩成本。
瑞虎8L在环塔艰苦的赛道上夺魁，却在青岛智能工厂流水线上以“油比电低”的姿态上市——这“反向定价”的底气，既来自冠军血统的澎湃动力与“磐石”品质，也源于“5G黑灯工厂”对效率与成本的极致革命。瑞虎8L的内心戏很直白：让工薪家庭开上赛级SUV。
“顶级性能”与“普惠价值”之间，一直存在一道无形的高墙，会造车，不等于会卖车。不信你看看小米汽车。
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