豪华SUV新贵！雷克萨斯TX掀翻三排座潜规则，中产家庭福音来了！

雷克萨斯这次算是把三排座豪华SUV的桌子给掀了。

2024款TX直接带着“每个座位都是最佳座位”的口号杀进市场，明摆着告诉那些还在玩“第三排只能坐宠物”的对手：该换玩法了。

这台车最狠的地方在于，它把三排座SUV最遭人诟病的短板——第三排憋屈、动力肉、配置抠门——全给填平了。

先说设计。

雷克萨斯这次把祖传的纺锤形前脸玩出了新花样，官方叫“统一纺锤形”，说白了就是格栅位置下移，和两侧灯带连成一片。

这招既保住了家族脸面，又让车头看着更宽更稳。

有意思的是，低格栅设计不光为了唬人，实际跑起来能导流散热，算是把“面子工程”和“里子工程”一次性解决了。

轮毂标配20寸，高配直接上22寸，配合加宽轮距，远看活像踩着风火轮的哪吒——当然，价格肯定比哪吒闹海贵多了。

车内才是重头戏。

三排座SUV最怕什么？

第二排老板座爽翻天，第三排乘客蜷成虾米。

TX的解法很粗暴：第二排可选独立船长椅或传统长椅，座椅侧面带一键滑动按钮，第三排进出不用练缩骨功。

全车7个充电口加3个电源插座，相当于给每个乘客发了个专属加油站。

中控台12.3英寸屏是标配，嫌小可以加钱换14寸，操作逻辑和手机差不多，对中年车主特别友好——毕竟谁也不想开车前先报个触控屏培训班。

隔音方面雷克萨斯下了血本。

车门密封条加厚，车顶糊了层隔音胶泥，后备箱底板下面还垫着消音材料。

官方没说具体降噪数据，但按日系车一贯套路，实测肯定比宣传的还要安静。

音响系统可选21个喇叭的马克莱文森，这牌子在音响圈属于“贵但确实好听”的类型，建议买车前先试听，否则容易冲动消费。

动力组合堪称“三套班子各管一摊”。

入门版2.4T涡轮增压，中配混动带四驱矢量控制，顶配直接上3.5升V6插电混动，纯电能跑53公里。

混动版最值得琢磨的是后轮转向技术，转弯半径比普通版小一截，在窄路调头时能少打两把方向——对于车长超5米的大家伙，这功能堪比雪中送炭。

安全配置堆料到丧心病狂。

预碰撞防护、全速域自适应巡航、车道保持全是标配，自动泊车支持横着竖着斜着停。

有意思的是系统版本号叫“3.0”，明摆着告诉用户：我们这代比上代强30%。

价格还没公布，但参考雷克萨斯一贯作风，肯定比BBA同级别便宜个两三万。

这车最聪明的策略是没去硬刚奔驰GLS、宝马X7这些百万级选手，而是卡在60-80万区间，既蹭了豪华品牌光环，又让中产家庭踮踮脚能够着。

说到底，三排座SUV就像相亲市场上的经济适用男，光有花架子不行，得实打实能过日子。