最近汽车圈里, 大家都在聊小米汽车的销量, 确实有点让人摸不着头脑。
想当初, 小米SU7和顶配的SU7 Ultra刚上市那会儿, 那叫一个热闹啊, 提车要排长队, 有些黄牛甚至把价格抬高好几万, 还是有好多人抢着要, 那阵子真是风头无两, 线上线下都是它的消息, 各大平台、线下门店都挤满了看车的人, 讨论度一直居高不下, 大家都对小米造车这事儿充满好奇和期待, 感觉小米要重新定义汽车市场了, 很多人都等着看它能搞出什么大动静。
可是好景不长, 才过去没多久, 市场风向就变了, 让人有点意外。就拿SU7 Ultra来说吧, 三月份的时候还能卖出三千多台, 成绩看着还不错, 毕竟是高端型号。
结果到了十一月份, 这个数字简直是让人大跌眼镜, 竟然直线下降到只有区区八十辆, 从三千多台一下子掉到几十台, 这销量下滑的速度, 真可以用断崖式下跌来形容了, 谁都没想到会这么快。
前几个月, 这款车一直是焦点, 热度特别高, 好像是大家追捧的“顶流”, 结果现在呢, 连展车都开始大幅降价了, 一下子就便宜了十五万, 哪怕这样, 路上也几乎看不见它的身影了, 根本没人再关注它, 完全没了当初那种抢手劲儿, 感觉热度一下子就没了。
至于小米SU7, 虽然它整体的销量基数大一点, 但是下跌的势头也特别明显, 让人不能忽视。五月份的时候, 这车还能卖出将近两万八千台, 这个数字在当时看来相当亮眼了, 简直是供不应求, 很多人都等着提车。
可到了十一月份, 销量直接就腰斩了, 变成了一万两千多辆, 掉了一大半。之前大家还担心小米的产能跟不上, 提车慢, 结果现在产能问题倒是解决了, 车子却卖不动了, 真是有点讽刺。
以前想租辆小米SU7尝尝鲜都得花大价钱, 网上也是各种晒车、讨论的声音, 热闹得不得了, 现在那些租车的热情和讨论的热度也都跟着没了, 就像突然冷却下来一样, 整个市场都安静了不少。
这一连串的变化, 让现在很多人都在琢磨, 感觉光是靠一开始的那股子新鲜劲儿和铺天盖地的营销宣传, 可能真维持不了太久。毕竟刚上市那会儿, 雷总本人带着小米这个大牌子, 确实给新车带来了巨大的流量和关注度, 很多人都是冲着牌子去的。
但是现在看下来, 这种流量的红利退得特别快, 大家都在议论, 好像车子本身够不够硬气, 才是能不能长久在市场里站稳脚跟的关键。这种现象也让不少人开始重新考虑, 品牌光环和初期流量在汽车市场里到底能起多大作用, 最终能不能留住消费者, 大家心里都有杆秤。
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