一脚刹车踩下去，踏板没了。
10月8日，汽车平台懂车帝发布了一段实测视频，看的人后背发凉：三台尊界V800在封闭场地做100km/h到0的紧急制动测试，三台车的刹车踏板支架，全部断了。
第一台车，第3脚全力制动时断的；第二台，第4脚；第三台最扎心——那是懂车帝专门买来的新车，表显里程才3公里左右，第2脚就断了。
三台车来自不同批次，断的位置一样，断口形态高度一致。
【图1】懂车帝测试三连画面（来源：懂车帝实测视频）
一、踏板断了意味着什么
很多人对“踏板支架”没概念。直白点说：你的脚踩在踏板上，踏板靠支架连着刹车系统，这是人和车之间唯一的物理连接。
支架一断，脚刹就彻底没了。测试车里的人只能挂P挡硬减速——正常情况下100km/h刹停大概38米，靠P挡应急，拉到了约140米。
高速上这个差距，就是追不追尾的区别。
二、是测试太狠，还是车不行？
有人说这是暴力测试。断裂时测到的瞬时踏板力是1612牛，比行业推荐标准的1500牛略高。
但懂车帝随后用同样的方法测了一圈别的车——智界、理想、保时捷、阿维塔等好几款，踏板力都在1600牛以上，全都扛住了，只有V800断了。
同样的力，别人不断，它断了三次。 这就很难用“测试太极端”来解释了。
想想开车的现实场景：前方突然窜出行人，你的第一反应就是一脚踩死。全力踩刹车不是“极端工况”，是每个司机都有的本能。
三、官方认了：免费升级
10月8日晚，尊界汽车发布情况说明，三层意思：
一是制动系统按高于国家、行业标准完成开发验证；二是用户实际使用中没有发生过这个断裂故障；三是——将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级。
前面两句是立场，最后一句是动作。肯优化、肯免费升级，说明这个部件的设计确实有改进空间。
【图2】尊界官方声明全文截图（来源：新华社微博）
四、资本市场反应更直接
江淮汽车当天跌停，报24.72元，市值一天少了约62亿。
五、给车主的三句话
1. 已经提车的： 留意官方通知，免费升级尽快打——这是设计优化，不用慌，但别拖。
2. 正在看车的： 华为方面说了要联合江淮重新测评并公开数据，等这份数据再决定下不下订。
3. 所有开车的： 这事跟你买不买这台车都有关——急刹是本能，刹车系统每个环节的冗余都值得多问一句。
写在最后
测试工况可以吵，断口不会说谎。三台不同批次的车，断在同一个位置，这不是巧合两个字能盖过去的。
