我是隔壁老王，一个开了半辈子车的老司机，今天不聊楼上张总新买的理想L8，也不扯隔壁小李那台三天两头跑4S店的某德系SUV，咱就唠唠这台零跑C16增程200尊享版——一台从16.28万降到13.28万的六座SUV，现在买它到底是捡漏还是踩坑？
先说说价格，这车刚上市那会儿指导价16.28万，现在库存车直接砍到13.28万，比理想L6便宜了快10万，比问界M7更是便宜得离谱。按理说这价位的六座SUV应该抢疯了吧？可现实是，4S店销售愁眉苦脸地说：“这车现在卖不动，库存积压，老板急得直跺脚。”为啥？老王我琢磨了半天，可能跟零跑的品牌力有关——毕竟在新能源市场，零跑的声量确实不如理想、问界这些牌子响。但话说回来，13万多买台能上绿牌、满油满电能跑1095公里的六座SUV，还要啥自行车？ 
外观这块，C16走的是“简约科技风”，前脸封闭式格栅配上贯穿式LED灯带，远看有点像理想L6的缩小版，难怪有人叫它“半价理想”。我最喜欢的是“星辉银”配色，阳光下泛着金属光泽，比那些烂大街的黑白灰高级多了。侧面线条硬朗，隐藏式门把手算是跟上了潮流，车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度不错。不过，这车的设计虽然年轻化，但细节处理还是略显粗糙，比如接缝不均匀、塑料件质感一般，跟合资品牌比还是差了点精致感。 
坐进驾驶座，第一感觉是这内饰不像13万多的车！10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，内置高通8295芯片，支持语音控制、在线导航、OTA升级，流畅度比老款强不少。最让我意外的是，这车居然配了“婴儿级有机硅座椅”，坐上去跟大沙发似的，比某些20多万的合资车还舒服。储物空间的设计也相当用心，中控台下方的镂空设计能放下女士的手提包，门板上的储物格甚至能塞进1.5L的矿泉水瓶。 
第二排才是这车的精髓。2+2+2六座布局，第二排独立座椅带加热通风，靠背能放到145°，长途乘坐不累腰。最实用的是后排15.6英寸吸顶屏，带娃出门放动画片，再也不用担心孩子闹腾。第三排空间不算大，但短途坐两个1.7米左右的成年人没问题，比某些七座SUV的“小板凳”强多了。后备箱容积209L（六座状态），放倒第三排能扩展到1022L，装个婴儿车、行李箱啥的绰绰有余。 
动力方面，1.5L增程器+后置单电机，综合功率170kW，峰值扭矩320N·m，零百加速8.46秒，对于一台2吨多的SUV来说，已经够用了。纯电续航200km（CLTC），日常通勤基本不用油，综合续航1095km，跑长途也不用老惦记着充电桩。底盘调校偏舒适，过减速带像踩棉花，但高速过弯时侧倾明显，操控性一般。
智能驾驶是这车的一大卖点。L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持都有，跑高速能减轻疲劳。但实际体验下来，系统对车道线的识别不够稳定，弯道大了容易跑偏，跟特斯拉、小鹏这些新势力的智驾比还是差了一截。 
要说缺点，增程器亏电时噪音确实大，像开了台拖拉机；车机虽然流畅，但语音助手“小零”偶尔犯傻，你说“打开车窗”它可能给你切歌；第三排坐垫偏短，长途乘坐舒适性一般。不过想想这价格，还要啥自行车？ 
最后聊聊竞争对手。理想L6品牌响，但价格贵；问界M7空间大，可智能化一般；比亚迪唐DM-i省油但设计老气。C16就像班里那个“偏科天才”，品牌知名度不高，但空间、续航、配置样样能打。如果你预算15万内，想要台能兼顾家用和长途的六座SUV，那这台“半价理想”绝对值得考虑。不过要是对品牌溢价有执念，老王我还是劝你看看合资车，毕竟开出去“面子工程”也很重要。
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