打开机盖看一眼，能花你多长时间？可偏偏就是这一眼，很多人从来不看。
刹车油和冷却液，一个是保你刹得住，一个是保发动机不烧掉。这两个液位出了问题，后果都不是修车那么简单，是要命的事。
刹车油壶上都有MAX和MIN两条刻度线。正常情况下液面应该在这两条线之间。低于最低刻度，急刹车的时候可能没有足够的刹车油往总泵里补充，刹车总泵就可能进空气，制动力直接下降。
有人会说，仪表盘上有报警灯啊。确实，刹车油壶上有个液位传感器，油少了手刹灯会亮。但很多司机看到这个灯亮了，第一反应是“手刹没放到底”或者“手刹开关坏了”，根本不当回事。等真正需要急刹的时候才发现刹不住，那时候什么都晚了。
刹车油还有个大问题——它会吸水。刹车油本身就是亲水性物质，时间长了慢慢吸收空气中的水分。吸了水之后，沸点会大幅下降。连续下坡、高速急刹、频繁点刹的时候，刹车系统温度迅速升高，刹车油里的水分沸腾变成气泡。气泡是可以压缩的，这时候踩刹车就跟踩棉花一样，制动力大打折扣。实验表明，使用两年的刹车油平均含水量能到2.3%，湿沸点已经跌到160℃左右。含水量超过3%就必须换，但大多数人根本不知道自己的刹车油什么状态。
正常的刹车油应该是清澈透亮的，无色或者浅黄色，没有沉淀物。如果颜色发黑、浑浊、有分层，说明已经变质了。
刹车油一般建议2年或4万公里换一次，潮湿地区或者经常跑山路的最好提前。但这个周期只是参考，更科学的做法是检测含水量。保养的时候让师傅拿检测笔插一下，几分钟的事。
冷却液的作用是给发动机散热。液位低于MIN线，冷却液不足，散热效果就跟不上了。长时间在液位过低的情况下开车，冷却系统无法正常工作，发动机高温。水温一高，活塞磨损加剧、动力下降、油耗增加。严重的时候发动机直接报废。
冷却液也会老化。它里面不只有基液，还有防锈、防腐、防垢的添加剂。这些添加剂会随着时间慢慢衰减。添加剂失效之后，冷却系统就开始腐蚀。水泵、散热器、管路都可能被腐蚀坏掉。等你发现水温不对的时候，往往已经不是换一瓶冷却液能解决的事了。
正常的冷却液应该是透明或淡绿、淡红色的。如果变浑浊、有沉淀物，说明已经变质了。
冷却液的更换周期看车型，普通型的大概2年或4万公里，长效型的能到4到5年或8到10万公里。最准的还是看自己车的保养手册。
怎么检查
打开引擎盖，找到刹车油壶——一般在靠近挡风玻璃的位置，半透明的塑料壶，上面标着MAX和MIN。看一眼液面在不在两条线之间。再看一眼颜色，透亮的就没事，发黑浑浊就该换了。
冷却液壶也是半透明的，同样有MAX和MIN刻度。液面在两条线之间就正常。注意一点——一定要在冷车的时候检查。热车的时候打开冷却液壶盖，高温蒸气喷出来能把人烫伤。
这两项检查，加起来用不了三分钟。三分钟换一条命，这笔账谁都会算。
别等仪表盘报警了再看，那时候问题已经不小了。定期打开机盖看一眼，不费什么事。
