“才开5000公里，4S店就催我保养了”“一年没跑多少路，有必要花钱保养吗？”不少车主都被保养周期的问题搞糊涂了。有人听4S店的话盲目缩短周期，一年花好几千养车；有人觉得车没毛病就不保养，最后导致发动机出故障。今天结合20万公里老司机经验和行业数据，把保养周期的门道讲透，新手也能避开坑。
核心答案：不是必保，但有前提条件
先给结论：车辆不一定非要每年保养，但要分“跑得多”和“开得少”两种情况区别对待。这是因为保养的核心是更换老化部件和检查隐患，而部件老化速度和里程、时间都有关系。
经常用车的车主不用纠结时间，按里程保养更科学。比如每年能跑1万公里以上，就以里程数为标准——用全合成机油的车1万公里保养一次，矿物油5000公里一次即可。福建一位出租车司机就分享，他的车每年跑8万公里，严格按1万公里换全合成机油，开了5年发动机还没出过问题。
真正需要“每年必保”的是开得少的车主。哪怕一年只跑3000公里，也建议至少做一次基础保养。因为机油会随时间氧化变质，失去润滑效果；橡胶部件比如密封条、水管也会自然老化。北京车主李女士的车停在车库半年没开，再启动时发动机异响，检查后发现是机油变质导致磨损，花了2000多维修才解决。
关键参考：别信套路，看保养手册就对了
很多车主被4S店“5000公里必换机油”“每年深度保养”的话术忽悠过，其实最靠谱的依据是车辆自带的保养手册。不同品牌、车型的设计不同，保养周期差异很大。
比如德系车大多建议1万公里保养一次，而部分日系车原厂建议5000公里，但这通常是针对矿物油的标准。现在90%的车主都用全合成机油，完全可以延长到1万公里换一次，没必要被4S店的“缩短周期”套路薅羊毛。还有变速箱油，手动挡车10万公里换一次都没问题，AT/CVT变速箱一般6-8万公里更换，部分双离合车型甚至终身免维护，根本不用听“4万公里必换”的恐吓。
首保是特殊情况，必须严格遵守手册要求。国产车一般3000公里或3个月，合资车大多5000公里或6个月，哪个先到就去做。首保不及时可能会影响质保，这点新手一定要注意。
避坑技巧：3个省钱保养秘诀
掌握保养周期后，选对方式还能再省一半钱。老司机总结了三个实用技巧，新手直接照搬就行：
第一，基础保养自己把控。换机油、机滤这类基础项目，没必要非去4S店。自己买大品牌全合成机油和原厂滤芯，找靠谱的维修店更换，工时费只要几十块，比4S店便宜30%-50%。但要注意保留购买凭证，避免影响质保。
第二，拒绝“智商税”项目。4S店推荐的发动机深度清洗、空调深度杀菌、轮胎打蜡等项目，大多没必要做。比如空调有异味，换个几十块的滤芯就解决了，比200多的杀菌项目管用；积碳问题偶尔跑趟高速就能缓解，不用拆洗发动机。
第三，恶劣环境提前保养。如果经常在拥堵路段行驶、高温或严寒地区用车，或者经常载重，部件磨损会更快，建议比手册周期缩短20%。比如手册写1万公里保养，这种情况就8000公里去做。
全部评论 （0）