合资车企的至暗时刻
四年前，合资品牌还在市场上占了一大半的地盘呢，现在零售份额都跌破了25%这个生死关口了。
你看上汽通用销量直接腰斩了，日系三强也是一起往下掉，这些数字可真是合资车企在生死线上苦苦挣扎的真实写照啊。不过，这些车企还不算最惨的，还有不少合资车企，它们的销量比这些美系、日系车企还要惨得多。冰冷的数据无情地戳破了它们的幻想，它们一直觉得自己车的产品力没问题，觉得中国消费者迟早会重新喜欢它们的，但没想到等来的不是销量上涨，而是自己悄悄退出市场，真是挺悲哀的。
合资品牌在华“失意者联盟”
最近啊，中汽数研发公布了一个数据，就是2025年1到4月份国内所有汽车品牌的销量情况。结果发现，好多合资品牌的月销量都掉到了一万台以下。你说它们以后在中国还能混得下去吗？是硬撑着呢，还是干脆就退出中国市场了？
我们呢，也按照销量的多少，把这些月销量平均不到一万台的品牌排了个名，这简直就是一群“失意者联盟”啊。
排在第一位的是——福特汽车。
长安福特销量大跌
2016年的时候，长安福特卖出了95.8万辆车，这可是它的销量巅峰啊，而且这一年长安福特给长安汽车贡献了90%的利润呢！但从那之后，长安福特就开始一路下滑了，连续三年销量大跌。从最高峰的95.8万辆，跌到了2019年的18.4万辆。今年前四个月，长安福特和江铃福特两家加起来才卖了38909辆车，平均每个月不到一万辆，连万辆大关都没冲过去。
再来说说第二名——现代汽车。
北京现代掉到了销量第三
以前北京现代一年能卖114万辆车呢，那现在一个月都卖不到一万台了。今年1到4月份，现代这个品牌的车总共才卖了35005辆，平均每个月也就卖8751辆左右，在国内市场的份额呢，只占到0.56%，真的是少得可怜啊。
再来说说第三名的捷达汽车吧。
捷达销量下滑明显
捷达这个品牌呢，本来是一汽大众旗下的一个入门级子品牌。以前啊，捷达靠着挺高的性价比，在国内卖得还可以。不过呢，自从国产新能源车一出来，捷达就有点撑不住了，销量一路下滑。到了2025年的前四个月，捷达汽车总共卖了31797辆，平均每个月才卖7949辆。
排在第四位的是凯迪拉克。
二线豪车销量集体下滑
今年1到4月份，凯迪拉克在中国卖了29251辆车，平均每个月才卖7312辆。作为豪华品牌来说，这销量确实是不太好看，不过比起前面那几位，好像还能好点。问题是啊，凯迪拉克现在简直是拼了老命在打折促销，连XT4这种车都能降到15.99万，看来凯迪拉克的高层真的是急得不行了。
排在第五位的是起亚汽车。
韩系车起亚销量为啥跌这么惨？
起亚汽车也算是韩系车，但跟现代比起来存在感差远了。不过它最火的时候一年也能卖到65万多辆车，盐城的工厂三班倒都忙得团团转。今年前四个月，起亚在中国卖了21337辆车，平均每个月卖5334辆，只占了中国车市0.31%的份额。
排在第六的就是马自达汽车啦。
日系“偏门”品牌，长安马自达后劲不足
长马和一马合并之后，现在马自达在中国市场上就只有长安马自达这一家了。今年1到4月份，马自达品牌的销量是1万9千多辆，平均每个月才卖4795辆，连5000辆都没达到。马自达最近推出了EZ-6和EZ-60，其实就是国产新能源车换个外壳而已，这种换壳的方式真的能让马自达起死回生吗？
排在第七位的是标致汽车。
标致408撑起一片天
哎呀，说起来标致这个品牌啊，在今年1到4月份的时候，它在国内卖出去了1万5千多辆车，平均每个月卖3793辆。其实这销量主要还得靠标致408撑着呢。当年那些法系车在中国市场上多风光啊，叱咤风云的，现在看看，也落到这个地步了。
车市众生相：月销惨过ds的品牌
很多人可能觉得，这七个品牌已经够惨的了。但实际上，比它们惨的品牌多得是。这七个品牌已经是月销量不到一万的“优等生”了，也就是排名比较靠前的。今年1到4月份，还有不少品牌的累计销量比它们更低呢。比如林肯汽车（美国，卖了8816辆）、smart（德国，卖了8157辆）、雪铁龙（法国，卖了7365辆）、斯柯达（捷克，卖了3391辆）、雪佛兰（美国，卖了4470辆）、路虎（英国，卖了4397辆）、MINI（英国，卖了3150辆）、捷豹（英国，卖了1760辆）以及英菲尼迪（日本，卖了541辆）。有些品牌就更惨了，一个月才卖几百辆车。
传统车企的集体迷失
对于这些上榜的汽车品牌来说，肯定的是它们都在亏钱啊，一个月卖不到一万台车，连成本都收不回来。你仔细看看，它们其实有个共同特点——在新能源这块转得慢，有点固执，到现在都没几款新能源车出来。它们现在这个情况呢，可能是碰巧遇到的问题，但更像是早晚要发生的事儿。
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