奇瑞风云A9L试水豪华C级，13.99万起真敢定价
前几天在小区门口碰到老赵，他刚从4S店回来，手里还攥着一张风云A9L的订车单。我瞄了一眼价格——13.99万起。老赵憋不住笑，说这车比他当年买合资B级那阵子还便宜，可尺寸和气场却往D级那边靠了。
他形容那台展车，“站在旁边有点压人”，5米多的长度、3米轴距、将近2米宽度，不是光堆数字，而是比例顺眼。溜背线条收得干净，尾翼还能两档调节，那漆面看着像能照出毛孔——销售说是8层工艺。我摸了下门板边缘，没有想象中那么厚重，但关门声挺沉闷的，有点高级感。
坐进后排才明白它为啥强调“空间权”。1540mm横向距离，我和老赵并排坐，中间还能放个电脑包；头顶离棚还有一拳多空隙；膝盖到前座椅背足够翘二郎腿。他特意让我看看侧窗面积，说跑长途不会觉得压抑。副驾那个零重力座椅我躺了一会儿，绗缝工艺确实细腻，不过加热开太久有点烫脚心，这事儿可能得适应一下。
动力部分我没亲自试，但群里有人刚提四驱版回家。他说纯电能跑260公里左右，高速+市区混着开，一箱油加满再充一次电能轻松超2000公里续航，还夸快充半小时不到就能补到八成。“鲲鹏超能电混CDM 6.0”这个名字听起来唬人，其实就是发动机热效率高、电机转速快、电池防护做得厚道。据说41层结构防护，修理厂师傅打趣：“你要真撞穿它，那车估计也报废了。”
性能上限也不低，总功率470kW，总扭矩854N·m，这数据搁以前只能在百万级性能轿车上见。不过驾驶感受并不是猛蹿型，而是底盘稳住之后给你信心去踩油门。有个试驾过的人跟我描述，高速变道很平顺，没有明显侧倾——AI磁悬浮底盘每秒扫描路面1000次，还会实时调节阻尼，就像提前知道坑在哪一样。有意思的是，它刹停时不会“点头”，这对容易晕车的人算福音。
机械规格也舍得下本，全系双叉臂+五连杆悬挂，在这个价位罕见。我翻看配置表的时候还发现一个冷门功能：R-EPS电子助力配合5.95米转弯半径，小巷掉头不用倒两把方向，这对城里人挺友好。不过维修师傅提醒过，新款电子助力如果涉水严重可能出故障，要注意避坑洼积水路段，他之前就遇到过换总成的案例，不便宜。
聊回安全和用料，它全系标配9气囊、高强钢铝占比88%，内饰材料环保等级高，据销售吹牛“孕妇都敢坐”。不过朋友小李吐槽一点：新车味道还是有，需要通风一周以上才舒服。这种事儿倒不稀奇，大多数新车都会这样，只不过有人敏感些而已。
昨晚又看到老赵发朋友圈，他把A9L停在自家楼下，对比隔壁邻居家的德系旧C级，看起来确实更大、更亮堂。他写了一句：“以后接丈母娘出门，也算体面。”我猜他是真满意了，不过等首保做完，我再问问他真实油耗，到时候兴许又是一番故事了……
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