谁曾想，2025年前三季度，咱们中国客车这帮“钢铁巨兽”，竟能掀起如此波澜壮阔的出口浪潮，以两位数的强劲增长，领跑整个商用车市场？
这背后，究竟隐藏着怎样的商业密码？
难道仅仅是市场的偶然眷顾，还是早已布局的必然？
“出海”的客车，何以如此生猛？
让我们把目光聚焦到2025年的前九个月。
中国汽车流通协会的海关数据显示，累计有7.5万辆客车，从中国港口扬帆远航，踏上了全球的舞台。
这数字，同比增长了令人咋舌的49%！
试想一下，这几乎是比客车大盘12.7%的增速，快了整整36.3个百分点！
这已不再是简单的增长，而是“碾压式”的领先，是“王者”的姿态！
这7.5万辆，并非只是一个冰冷的数字，它代表着中国制造的实力，代表着全球对我们品质的认可。
回溯近五年，这个前三季度的出口量，刷新了历史同期的新高！
甚至追溯到2021年之前，任何一年的同季度，出口量都未曾触及5万辆的门槛。
这说明，2025年前三季度，对于中国客车而言，无疑是“最闪耀的季度”，是“梦想起航”的里程碑。
新能源浪潮，席卷全球客运版图
在这场出口盛宴中，最令人瞩目的，莫过于纯电动客车的异军突起。
它们以120%的同比增幅，近乎疯狂地增长，再次大幅超越了客车出口大盘的增速，足足甩开了71个百分点！
更关键的是，纯电动客车在出口总量中的占比，也同比增加了8.8个百分点，成为占比提升最显著的“新势力”。
为什么会出现这样的局面？
难道仅仅是全球对环保的口号喊得震天响？
笔者认为，这背后是多重因素的合力。
首先，全球市场对可持续发展的需求，已从一句口号，变成了实实在在的行动。
许多国家都在积极推动公共交通的“绿色转型”，这为中国纯电动客车提供了绝佳的“风口”。
其次，中国在电动客车技术上的“硬实力”，是赢得市场信任的基石。
无论是超长续航的“千里马”，还是极速补能的“闪电侠”，亦或是高度智能化的“智慧大脑”，中国车企都拿出了令人信服的解决方案。
再者，成本优势是无法忽视的“杀手锏”。
随着电池技术的不断进步和规模化生产的效应释放，纯电动客车的购车成本日渐亲民，加上其在运营过程中的低能耗，使得它们对海外用户而言，性价比优势愈发明显。
当然，宇通、比亚迪、中通等国内客车巨头，在全球范围内积极构建营销和服务网络，这为中国电动客车“走出去”铺平了道路。
也必须承认，去年同期纯电动客车的出口基数相对较低，为今年的爆炸式增长埋下了伏笔。
燃油车依然坚挺，但“电动化”已成必然
尽管新能源势头强劲，但燃油客车并未完全退出历史舞台。
汽油类客车依然占据着出口市场的主体地位，占比高达61.3%，同比增长35%。
柴油类客车也同比增长59%，表现不俗。
然而，它们的市场份额都在同比下滑，这传递出一个明确的信号：燃油车时代正在悄然落幕，“电动化”已是大势所趋。
“两通三龙”领衔，中国客车品牌崛起
在这场出口竞赛中，中国客车企业的“头部效应”尤为显著。
“两通三龙”——宇通、金龙、金旅、海格、中通，它们不仅包揽了出口量的前五名，更是唯一能够出口超万辆的宇通。
这些品牌，已经成为中国客车走向世界的“名片”。
对比来看，TOP10企业中有9家实现了同比增长，只有江铃一家出现下滑。
而安凯客车更是以178.21%的同比增幅，上演了一场“黑马逆袭”的好戏。
这说明，中国客车行业正呈现出勃勃生机，百舸争流的局面。
市场版图：沙特、秘鲁、尼泊尔…
…
谁是下一个“主战场”？
燃油客车的出口，沙特、秘鲁、埃及是传统的三大市场，占据了可观的市场份额。
而纯电动客车，则在尼泊尔、智利、韩国等地展现出强大的生命力。
尼泊尔更是以17.8%的市场占有率，成为纯电动客车出口的“领头羊”。
这是否预示着，未来的市场重心，将逐渐向这些新兴市场转移？
实践反复证明，每一次技术革新，都伴随着市场格局的重塑。
中国客车，正以其卓越的品质和创新的技术，在全球市场中书写新的篇章。
您是否也和我一样，期待着第四季度，这股出口浪潮能迸发出更耀眼的光芒？
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，中国客车，正朝着更广阔的蓝海，奋勇前行！
全部评论 （0）