别以为两轮踏板市场风平浪静，这回雅马哈可是带着劲爆消息杀回来了——第七代劲战系列在台湾直接大变脸，谁还敢说雅马哈不懂卷？
都说最近摩托车不好卖，雅马哈碰上三阳、光阳掐架还有一堆自家兄弟眼红，可这回人家不墨迹，玩真的。新一代Cygnus系列，直接来个彻头彻尾的大升级，不止外观彻底翻新，平台甚至逆势操作，头一回上了155cc排量。这就像隔壁小王做煎饼果子的摊子突然卖起了披萨，不仅料足，还新花样迭出。
说正事儿，9月4号，四款新车型直接端上来——两款125，两款155，统统是平踏结构。说价格，最低的两万出头人民币，顶配26,690元人民币，比起前几代，这真是加量还不怎么加价，总算让“性价比”这三个字有了些分量。
外观方面，保留家族味，前脸一看还是熟悉的劲战风格，但底下大灯区域玩了新花样，照明亮度直接增加了一倍半。特别是155型号，花心思玩出了可变色温大灯，自动适应环境光线——一句话，骑着劲战走夜路，再也不用担心照得不够亮。车身侧面那道V型溜背线条，看着就挺带感，运动味直接拉满。
车架上，这次长本事了。全新DL8高刚性车架，结构架子重新焊过。厂家自己都爆料，纵向刚性提升19%。这数据咋理解呢？你就想象骑车过弯时候，原本软趴趴现在忽然变得稳如老狗，特别在弯道或者城市小街巷子，对不对劲一试便知。
底盘方面，厂家没偷懒，前悬车程拉长，后减震在155cc型号直接上气瓶式，经过设计师重新调整，一堵马路坑、秋天落叶、雪天路滑都能缓一缓。坐骑舒适性，不用多纠结，自己屁股会告诉你答案。
刹车系统也整得硬气点，前刹盘加大，配大活塞卡钳，据说效率提升了60%。谁有事没事去测60%怎么来的那种，也许就是官方说的有点玄学，但跟老司机聊聊你自然懂，骑摩托刹不住，心跳加速再多ABS都不嫌多。这代直接全系标配ABS+TCS双保险，城市下雨天或者砂石路，紧急刹车更放心。
动力才是这车的大杀器。新引擎，水冷四冲程加可变气门系统，动力输出更线性。官方这一通测试，0到50米，125比上一代快0.33个车身，155更是比自家哥哥快出老远。你要是城里通勤，上下班红绿灯，能多抢一秒是一秒，谁想做马路憨憨？
日常配置走心到点子上。仪表盘全新LCD彩色显示，核心数据一目了然。虽然不是高大上的TFT大屏，但新搭载的智能钥匙手机解锁功能，一下子把科技感找补回来。谁还愿意天天掏钥匙，直接手机靠近就搞定，多方便。
储物空间方面，座桶足足有28升，能装下一顶常见全盔。再加上优化的前后脚踏，后排乘客坐着不费劲，腿不再扭来扭去像骑山马一样，舒服多了。这些细节，能不能称得上良心，看用户自己体会。
往大了看，现在国内125到150这档踏板车，简直是一锅乱炖。别家各种运动、舒适配置明争暗斗，都想抢那块蛋糕。偏偏雅马哈在这一块市场总显得有气无力，尤其155cc”的平踏车型，一直没啥大动作。弯梁Aerosports X本地卖得也就那样，小而美可撑不起大气候。老用户、摩圈里的师傅们都在念叨劲战啥时候升级成家用、代步、运动三合一，厂家就愣是扛到现在才憋出个第七代。
有意思的是，雅马哈这老品牌毕竟扎根多年，口碑和耐用性一向在线。有些老一辈的车友，说自己以前骑50cc的劲战都能跑十年不豹子，日常维护麻利，油耗不虚。到了第七代，品牌底子在，产品线全，运动外观、动力加大、安全配置全都往实用和运动兼顾那条路上使劲，说白了就是想同时满足年轻人和实用党的胃口。
矛盾来了。国内市场价格可敏感了。你说劲战要是进来，2万多的价格打正巧，和本田PCX160、铃木UY125扳手腕，能不能拼得过？能不能像老劲战一样一年卖到断货？又或者，今天的市场早就变天，新玩家卷死老黄牛，消费者还认不认这张老脸？这些问题没法下断言。
说到底，这款第七代劲战能不能火，得看它能不能把“实用、运动、性价比”这几张牌一起打出来，尤其是在越来越挑剔的内地市场，这难度一点不比登珠穆朗玛低。有人说：“谁还想骑老旧、外观土气的小踏板啊，现在都要能载人能拉货还得跑得快！”而有人又会高喊：“好车不便宜，便宜没好车，关键安全得有保障！”
这样一看，劲战这一回玩的是步步为营，也许真的憋着大招。等它要是真进了内地，定价合理，配置走心，估计又能掀起一阵风浪。现在大家伙是不是也好奇：新劲战会不会成为街头巷尾的下一个爆款？你自己怎么看这个老品牌费劲心思推出新车型，是在给自己加分，还是在陪跑新势力？别吝啬，说说你心里的答案，评论区见。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）