近些年来，咱们国家的新能源汽车市场可以说是热闹非凡，各种新技术、新车型层出不穷，让消费者看得眼花缭乱。
在这场激烈的竞争中，增程式电动车一直是一个挺有争议的话题。
很多人喜欢它，因为没有里程焦虑，能加油也能充电，特别方便。
但同时，批评它的声音也不少，其中最让人头疼的两个老毛病，一个是在电池电量低的时候，车子会变得没劲，加速超车都费劲，也就是大家常说的“馈电乏力”；另一个就是发动机启动给电池充电的时候，那噪音和抖动，有时候会让人觉得不像在开一台新能源车。
这些问题，让不少想买增程车的消费者心里犯嘀咕。
不过，最近极狐汽车推出的一款全新车型——阿尔法T5增程版，似乎是下定决心要来解决这些行业难题，它带着一套北汽自己研发的“神擎增程动力系统”，宣称要让“馈电乏力”成为过去式。
这究竟是真有硬实力，还是只是宣传口号呢？
我们不妨来仔细分析一下。
要理解阿尔法T5到底做了什么，我们首先要看看以前的增程车为什么会在电量低的时候“掉链子”。
其实原理很简单，增程车本质上还是一台用电机驱动的电动车，那台发动机的角色，就像一个随车携带的“充电宝”。
电量充足时，车子用电池的电，开起来又安静又顺滑。
可一旦电池电量报警，这个“充电宝”就得赶紧启动工作，一边发电给电机用，一边顺便给电池补点电。
问题就出在这里，当你在高速上需要急加速超车，或者想爬一个大陡坡时，电机需要瞬间输出很大的功率，对电力的需求会猛增。
如果这时候车子正好处于低电量状态，那个发动机“充电宝”的发电速度，可能就跟不上电机消耗电的速度了。
这就好比你手机快没电了，插着一个普通充电宝，却在玩大型游戏，结果电量还是蹭蹭往下掉，手机也越来越卡。
车子也是一样，供电不足，电机就无法发挥全部实力，驾驶者踩下油门，却感觉车子提速缓慢，这就是“馈-电乏力”的根源。
为了尽可能满足电机的需求，发动机只能拼命提高转速，声嘶力竭地工作，噪音和振动自然也就控制不住了。
而极狐阿尔法T5增程版给出的答案，则显得相当有底气，它的解决方案不是头痛医头脚痛医脚，而是一整套系统性的优化。
首先，它从源头上解决了“供电不足”的问题。
其搭载的“神擎增程动力系统”有一项非常亮眼的指标，叫做油电转化率，达到了每升汽油可以转化出3.5度电的水平。
这个数字可能听起来有点抽象，我们可以通俗地理解为，它“榨取”汽油能量的效率非常高，每一滴油都没有被浪费。
更高的转化效率意味着，在同样需要发10度电的情况下，它的发动机可以工作得更轻松，转速不用拉得那么高，自然也就更省油、更安静。
反映在数据上，就是这台车在电池电量低的状态下行驶，百公里油耗能控制在5.18升，对于一台体型不小的SUV来说，这个成绩是相当出色的。
光是发电效率高还不够，发出来的电能不能高效地传递到车轮上，同样关键。
阿尔法T5的电驱系统效率达到了98%，这意味着从电池出来的电，在传递给电机驱动车轮的过程中，只有极少的能量被损耗掉了。
高效的发电加上高效的用电，形成了一个良性循环，这才是它敢于挑战“馈电乏力”的底气所在。
最能说明问题的，还是实际的加速表现。
根据官方公布的数据，阿尔法T5在满电状态下，从0加速到100公里/小时需要6.5秒，这个成绩在同级别车型里已经很不错了。
而最关键的是，在馈电状态下，它的零百加速成绩是7.6秒。
两者只相差了1.1秒。
在我们的日常驾驶中，无论是市区里的红绿灯起步，还是高速公路上的并线超车，这点细微的差别几乎是感觉不出来的。
它用实实在在的性能表现证明，即使是在电池电量不理想的情况下，车辆的动力储备依然充足，驾驶者无需再为动力衰减而担忧。
除了解决核心的动力问题，阿尔法T5在提升驾乘舒适性方面也下了很大功夫。
传统增程车另一个被诟病的地方，就是增程器启动和停止时的那一下闯动和噪音，会打破电动车原有的静谧感。
为了解决这个问题，阿尔法T5采用了一项名为“增程启停无感技术”的技术。
通过一系列优化，它将增程器启动时的振动降低了33%，熄火时的振动降低了25%，整体的振动幅度优化了34%。
最让人惊讶的是，官方宣称增程器工作时与纯电行驶状态下，车内的噪音差别小于1分贝。
这是什么概念呢？
1分贝是人耳几乎无法察觉的音量变化。
这意味着，增程器在后台默默工作，无论是启动还是运行，车内的乘客几乎感觉不到它的存在，车辆始终能保持一种接近纯电车的平顺和安静，这对于提升整车的行驶品质感，无疑是巨大的加分项。
当然，作为一台面向家庭用户的新能源车，续航和补能的便利性也是大家非常关心的问题。
阿尔法T5全系都配备了来自宁德时代的骁遥电池组，纯电续航里程达到了215公里。
这个续航水平，对于绝大多数在城市里上下班通勤的用户来说，是完全足够的。
很多人可能一周只需要充一次电，平时完全可以把它当成一台纯电动车来开，享受低廉的用电成本。
而当需要长途旅行时，它1215公里的综合续航能力，则彻底打消了里程焦虑，你可以放心地从北京开到上海，中途无需为找充电桩而烦恼。
不仅如此，它还支持超级快充技术，电量从30%充到80%只需要短短的15分钟。
这大大提升了补能效率，在高速服务区休息一下、喝杯咖啡的时间，车子就能补充几百公里的续航，让长途出行变得更加从容。
这种既能满足日常纯电通勤、又能兼顾长途无忧，并且充电速度还很快的综合能力，可以说是精准地抓住了当前消费者的核心需求。
综合来看，极狐阿尔法T5增程版的出现，不仅仅是为市场增加了一个新的选择，它更像是在用一系列扎实的技术创新，为增程式技术路线进行了一次有力的“正名”，证明了通过持续的研发和优化，增程车完全可以克服以往的短板，成为一种体验优秀、实用性极强的出行解决方案。
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