国产越野车冲高端，40万定价遭质疑，续航1400公里能赢吗？

奇瑞捷途最近在迪拜发布了全新硬派SUV纵横G700，预售价40万到50万。这车长5米4，轴距3米1，比丰田兰德酷路泽还大，主打新能源越野市场。厂家说它能爬山涉水，还能用华为的自动驾驶，但价格一出来，网上吵翻了。

纵横G700的外观像大盒子，前脸有矩阵灯和品牌logo，车尾有拖车钩能拉2.5吨重物。分高低配，高配装华为智能驾驶，低配没这个功能。底盘用非承载式结构，带三把差速锁，过坑洼路更稳。悬架能调高低，离地间隙最高350毫米，比普通SUV高一倍。

厂家给的参数挺唬人：四个电机总功率560千瓦，百公里加速4.6秒，宁德时代电池能跑1400公里，快充10分钟充到80%。但问题来了，这么大的车用纯电驱动，电池重量会不会影响越野性能？实际开起来会不会像电动车那样底盘发飘？

现在国产越野车竞争激烈，方程豹豹8卖32万，坦克500混动版33万，纵横G700定价40万起，比它们贵不少。有人算账说，华为自动驾驶系统成本最多加5万，但厂家可能想靠品牌溢价赚钱。要是真卖40万，可能没人买，毕竟进口车丰田兰德酷路泽都要80万了。

车里空间确实大，第三排坐人也不憋屈，后备箱能装两米长的冲浪板。但越野车用户多数是男性，他们更在意性能而非空间。三把锁和空气悬架这些配置，过去只有百万级豪车才有，现在国产车装上了，但质量能不能扛住长期高强度使用？

厂家说这车是为户外爱好者设计的，能去沙漠、雪山、戈壁。但实际跑极端环境，电池会不会低温掉电？充电网络在偏远地区覆盖率低，1400公里续航听起来厉害，但中途没快充站怎么办？

网上有人说应该降价到35万左右，这样能和坦克、方程豹正面刚。也有人说国产车该定高价，不然消费者觉得便宜没好货。但看看比亚迪仰望U8，卖109万都没人骂贵，纵横G700配置差不多，价格却不到它一半，是不是该更便宜？

现在纵横G700还在预售，具体配置和价格可能调整。有意向的车主都在等最终定价，要是真降到35万，说不定能火。不过国产车高端化这条路，光靠堆配置还不够，得看后续质量和服务能不能跟上。

奇瑞在迪拜发布会现场放话，说这车要卖到欧美市场。但欧洲人认奔驰G、路虎卫士，美国人喜欢福特F150，国产越野车想出海，光有参数优势不够，得先在国内站稳脚跟。

消费者现在最关心两点：一是最终定价能不能降到40万以下，二是实际开几年后电池和越野性能会不会掉价。厂家给的参数再好看，不如真实车主的长期反馈有说服力。现在只能等等看，这车到底能不能在高端越野市场撕开口子。