2025 上半年的硬派越野圈堪称 “冰火两重天”——TOP5 销量榜被国产新能源越野包圆，不少经典燃油车型直接跌出榜单，整体销量同比砍半。可就在这波 “寒潮” 里，兰德酷路泽 ZX 柴油版却杀出重围：订单直接飙破 5 万 +，想提车得等小半年！
一边是 “燃油越野要凉” 的唱衰声，一边是这台 3.3T V6 柴油车的 “爆单潮”，它到底凭啥成例外？是 700 牛・米的扭矩太香，还是全时四驱 + 差速锁的硬实力够顶？接下来不玩虚的，拆解它的真实表现、性价比争议，给准车主一份能落地的 “避坑指南”。
这台柴油陆巡的核心实力就藏在参数里：3.3T V6 双涡轮柴油机，226kW 功率（约 307 马力），关键是 700 牛・米的扭矩 —— 通俗说，比普拉多 4.0L 多出 210 牛・米，爬坡时不用深踩油门，车轮就能稳稳咬着路面走。搭配 10AT 变速箱，低速换挡没顿挫，高速跑 120km/h 转速才 2000 转出头。
越野配置更是 “老炮儿最爱”：全时四驱 + 托森差速锁，再加上硅油风扇，之前有车主跑川西，遇到交叉轴路段，锁止后车轮没怎么打滑就脱困了，开了半小时陡坡，水温表纹丝不动。不过得提两个实用细节：20 寸轮毂看着大气，但走烂路容易刮花；尿素罐占了 15 升油箱空间，长途穿越得记得提前补尿素，不然会限扭。
网上吵得最凶的就是它的动力体验，这一点在实际用车里特别明显。有车主分享过川西穿越经历：走海拔 4500 米的烂路，700 牛・米扭矩一给就有，过炮弹坑时全时四驱 + 差速锁配合，不用反复倒腾就能过，同行的城市 SUV 还在找路线；可一回到市区堵高架，问题就来了 —— 柴油机 “哒哒” 的噪音比汽油版高 3 分贝，低速跟车时还能感觉到轻微共振，要是追求城市里的豪华感，这点会很劝退。
说白了，它就是 “场景专才”：跑越野、长途穿越是王者，可要是每天上下班堵在市中心，纯属用错了地方。别被 “307 马力” 迷惑，它的优势在低扭，不是高速飙车，这点准车主得想清楚。
不少人拿它和国产越野比，比如纠结坦克 500 新能源和这台柴油陆巡的车主，最后选陆巡的理由很实在：“差 10 万但托森锁靠谱，偏远地区维修站都能找到零件，不像新势力得等厂家发配件”。但他也吐槽：“第二排放倒有斜坡，拉露营装备得用捆扎带，而且内饰接缝比家里的老款陆巡还粗，指纹启动偶尔失灵”。
客观说，“进口柴油机 + 差速锁” 的组合，在硬派圈里算 “刚需配置”，值不值看用途：要是经常跑无人区、偏远地区，这钱花得值；但要是想要 7 座、智能座舱，国产新能源越野反而更划算。它就像 “穿着阿玛尼的包工头”，豪华配置是点缀，机械素质才是本体。
别光看订单火爆，得算笔 “政策账”。现在硬派越野圈早变天了，上半年销量 TOP5 里 3 款是新能源，欧洲已经开始限制柴油车进城，日本更是明确 2035 年禁售燃油车。这台柴油陆巡虽然在海外卖得火，但国内能不能引进、引进后能不能过国六 B，至今没准信。
更关键的是保值率，去年柴油硬派车二手价还能稳住，今年已经跌了 5%，要是未来政策收紧，保养、年检都会更麻烦。那些订车的人里，多少是没考虑过 “5 年后柴油车好不好用”？这可不是小事，毕竟买硬派越野的人，大多打算开五六年以上。
这台柴油陆巡从不是 “全能王者”，只是把 “硬派刚需” 啃得够透。但选车哪有绝对答案 —— 你是愿为穿越自由忍噪音，还是怕政策变动让爱车变 “麻烦”？评论区说说你的选车纠结呗～
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