这半年的中型燃油SUV市场，柯迪亚克竟然只卖出61台。
整盘你看，46款车打拼半年，竟有16款超过一万辆。
德系四车挤进前五，国产瑞虎8与瑞虎9合计卖出8.5万。
柯迪亚克仅61台，连4S店的提成表都快写不满。
榜尾已经凉透。第31名本田UR-V半年才990台，日均不到6台。
威飒60台，凌放26台。原来以豪华自居的它们，如今销售也在被挤向边缘。
销售顾问现在都把试驾单推给问界M7，连凌放的配置表都不再热推。
往前看，昂科威PLUS卖5.11万，超过汉兰达1.5万。
汉兰达3.61万，排第8。
皇冠陆放2.10万，勉强过两万。
2022年它还要加价3万才买到，如今终端优惠1.8万，二手车也在压价。
昂科威PLUS靠2.0T+9AT+大沙发，真的把日系两车拉开了一段距离。
再看上面，BBA与大众的格局没怎么动。奥迪Q5L5.1万，奔驰GLC5.2万，探岳7.35万，途观L8.28万。
四地4S店，平均每月出车约1.38万台，日均约45台。
有次路过一家途观L专营店，门口排着三辆新上牌的银色车，销售叼着烟，一边拍钥匙一边和同事聊：GLC到车慢，车主来换就先让探岳用两个月。
国产这边悄然抬头。瑞虎8卖6.13万，瑞虎9卖2.43万，差距一倍多。
但两车共用同底盘和1.6T+7DCT，开起来却像一个人分饰两角。
捷途X702.41万，红旗HS5卖2.37万，后者在长春本地4S店，售后工位常排到周三下午。
师傅问你是智联版还是尊贵版，ECU刷写包也不一样。
沃尔沃XC60卖了1.21万，揽胜极光7230台。
这些数字背后，是销售顾问微信里存着27个问界M7准车主的语音留言。
有位极光车主还发来对比图，问界M7后排放倒能塞下整张宜家双人床垫，他那台极光放倒后刚好卡住床垫的一个角。
榜单第32名是胜达。销量没写，查了三次乘联会原始报表，只在附录“其他车型”里看到一行小字：现代胜达，1-6月，零售量，尚未达统计门槛。
市场就是这样，喧闹里总有被忽略的角落。
