宁死不向中国低头！这个话，是六年前我听到的，记得当时一位日系品牌高管当着很多人面如此宣战。其实也不怪他，那个年代，铃木挺自信的。在中国市场上，它确实也赢得过佳绩，尤其是在2000年代中后期。那时，谁不认识羚羊、奥拓？街头巷尾，黄色的羚羊跑得最快，也最便宜，家用车、出租车都跑量。那时候的中国，汽车刚刚起步，能拥有一辆带牌照的小车，简直是身份象征。
我还记得自己第一次试驾羚羊，虽然内饰很简陋，但车子省油、耐造，开个五六年不用大修，是真实存在的性价比天花板。不少朋友都买了第一辆车是铃木，后来也成为熟人眼中的实用派。我自己也算早期受益者之一。反正，那几年中国车市最挣钱的，基本是铃木的天下。
（这段先按下不表）后来市场变了。随着中国经济腾飞，家庭收入不断增加，父母、孩子、老人都开始占用一个家庭空间，SUV、MPV成了标配。那会儿，谁还记得铃木还在琢磨怎么把油耗调得更低？大部分厂家都在布局新能源，特斯拉、比亚迪电动车销量节节攀升。这一点，铃木倒还没错，就单纯技术来看，小车的微创新确实厉害——省油、耐造，比国产车还靠谱。但问题是，消费需求已经向空间大、功能全的方向转变。
有人会问，为什么铃木没追上？我想，是策略转变太慢。它坚信技术领先，小而精，而不是用户需求转向大空间。但市场不会等你一意孤行。我记得去年某次和修理工聊天，他笑着说：你看，现在开羚羊的，基本上都是老车主，年轻人都追SUV了。这些年，无论是北京、上海，还是三线城市，小车逐渐变成老古董。
我刚才翻了下自己相册，那会儿我记得在上海一个集装箱仓库看过一批备用零件。那批零件，都是矿用、工业用的，像极了车企对燃油车的坚守。但市场趋势就像水流，没办法阻挡。
看回来，2018年那次1元转让关系爆出来震惊行业，说实话，我曾经觉得，铃木在中国能坚持多长？没想到，真的就是死都不低头。那时我还对身边的朋友说，不会大规模退出吧？结果，几乎就是捂着钱袋子，带着羽毛义无反顾地甩包袱走了。整得像是怕被拖累一样。
但不止这么简单。我的一个朋友，曾经在铃木工厂工作，他说：库存压得压死了。没办法，产品线调不过来，转型没有把握。这话让我想到，供应链就像生活中的吃饭碗水缸，一旦一个环节出问题，整盘菜都可能凉了。
而且，想想现在的市场，新能源的蛋糕有多大——中国每年销量超过三千万辆，新能源渗透到40%以上。这大概是任何车企都不想错过的天赐良机。而铃木，依旧押宝在燃油车上，连油电混动都没怎么推，等到新能源大潮滚滚而来，反应慢半拍，谁还能为它买单？
刚才我还特意翻了下销量数据，估算到，过去几年铃木在中国的销量，最多的时候达到了22万，最近却不足10万。你说这是市场的惩罚，还是企业自己作死？我觉得，企业的心态也影响很大——如同我见过的某个销售：别看我们车子不贵，但利润很薄。卖得多，总比卖得少强。这句话让我苦笑，太坦白了。
要说印度市场，就像是铃木的后花园一样。那里市场小、收入低，一辆车五六万就能买到，有人说，印度比中国还落后，汽车普及还在萌芽阶段。拓展印度市场，铃木确实找到了生存空间，销量每年都在这里续命。可怕的是，印度的人均收入还只有中国的2/5，不知道为什么，总觉得那边的利润比中国还低。
（这段先按下不表）而且，印度的新能源起步比中国慢了几年，铃木要么等风来，要么跟不上。我一直在猜测，它是不是在等国内市场稳定后再全力布局新能源？但没细想，印度那点存量市场，真的能撑得起来吗？坦白说，这个问题我一直心里没底。
由此，我在想，或许市场的变化，才是它最终走向崩盘的主因。毕竟，市场的需求就像潮水，退潮看得清。一个企业如果不跟上潮流，只能被潮水冲走。不知道你们会不会觉得，现在看起车企们的新能源布局，才像是在破浪。像宝马、奔驰、甚至一些国产品牌，开始专门为中国定制车型，主动应对电动化的趋势。
我还记得前年，看到一条新闻说，北京某中高端车企推了个专属电动车，用了更大的空间和智能化配置。想想就觉得其实跟随需求才是真正的王道。不然，像我这个行业老兵也会说，企业生存的秘籍，就是永远不要让自己掉队。
（这段先按下不表）
你有没有觉得，像铃木那样死磕技术的企业，真的是活在过去了？市场不是，是一场生态竞争。今天你是微笑前行，明天可能就被潮水淹没。可我也在猜测：如果铃木当年改走新能源路线，是不是还能逆转乾坤？这问题，没人能有答案，包括我。
不信你看，这几年市场上的一些重要瞬间：特斯拉崛起，新能源补贴变化，政策扶持力度加大。那些敏锐的企业都在快速行动。反观铃木，你说，它还能像以前那样存活多久？也许在一些消费者心中，它还是那省油耐造的代表；但在未来、在需求变化的大背景下，好像坚守已不再是一种智慧。
你会不会觉得，最终市场留给静止者的，可能就是淘汰？剩下的，不过是顺应潮流的企业，比如华为、比亚迪、甚至国内一些科技公司，正扮演转型先锋。
其实体验告诉我：在汽车这个行业，死守过去，往往就是死路一条。但我也知道，转型的压力巨大——研发投入、供应链调整、渠道改造……每一步都像在走钢丝，不留意就会失手。否则，也不会看到这么多曾经辉煌的车企，最后都在变化中败下阵来。
对啊，市场永远在变。铃木走到今天这一步，也许，是时代不等人。你怎么看？是不是每个企业都应该提前感知这种变化？还是说，企业的固执在某些情况下，也有其合理性？这问题，也许只有时间能给我答案。
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