看到雷克萨斯日本官网在10月底默默下架了两款特别版车型，很多人还没意识到，UX300h的停产倒计时已经悄悄开始了。这款2018年亮相的紧凑型SUV，居然一次完整改款都没经历过就要退出市场。

纯电版UX300e已经确定在今年11月正式停产，而混动版UX300h的寿命也大概率只剩最后几个月。雷克萨斯给出的时间点是2026年3月，虽然也有媒体说是2027年3月，但无论如何，这款车的日子确实不多了。

日本官网的动作是最直接的信号。FSPORTEmotionalExplorer和GracefulExplorer这两款特别版已经从配置列表中消失。现在官网上还能看到的，就剩下versionL、FSPORT、versionC这三个标准版配置。车身价格和配色方案倒是没变，但想订车已经没那么容易了。

从10月31日开始，日本地区的UX300h已经停止接收新订单。官网上现在只留下一行提示，详情请咨询经销商。这意味着什么？生产线正在逐步收缩，经销商手里的库存卖一辆少一辆。

雷克萨斯的产品线调整早有端倪。UX系列作为品牌在CT200h之后的第二款高端紧凑型车型，市场表现一直不温不火。没有经历过一次完整改款，这在汽车行业里相当少见。通常一款车的生命周期在5-7年左右，中期都会有一次大改款来保持竞争力，但UX系列直接跳过了这个环节。

对于喜欢这款车的消费者来说，现在可能真的是最后的机会窗口。虽然特别版已经买不到了，但标准版车型还在售。不过你得抓紧时间，因为生产线一旦关闭，后续就只能指望经销商库存或者二手车了。

雷克萨斯显然已经找好了接替者。LBX这个名字开始频繁出现在品牌规划中，这款车将正式接手UX系列留下的市场空位。在雷克萨斯的产品矩阵里，紧凑型SUV这个细分市场以后就要靠LBX来扛大旗了。

UX300h的退场不仅仅是一款车的停产，它标志着雷克萨斯对一个细分市场的重新定位。从CT200h到UX系列，再到未来的LBX，品牌在紧凑型高端车领域的策略一直在调整。这次停产决定，很可能意味着后续产品会有更大的转型。

目前还在售的UX300h标准版，价格区间保持在停产前的水平。versionL、FSPORT、versionC这三个配置的选择还算丰富，配色方案也没有变化。但消费者心里都清楚，现在买下的是一台即将成为“绝版”的车型。

汽车行业的产品更替就是这么残酷。一款车从上市到停产，有时候连个像样的告别都没有。雷克萨斯UX300h现在正处在这样的转折点上，官网下架特别版只是第一步，接下来的几个月，我们会看到更多停产前的准备工作。

如果你正好在考虑这款车，建议直接去经销商那里看看实车。毕竟生产线关闭后，想要新车就只能等LBX了。而LBX究竟会是什么样子，现在还是个未知数。