你可能觉得车市上半年已经够冷了，但零跑却在高温里喊着要冲100万辆的目标——声音一点没变。
7月16日，B01、B10刚刚上市发布会结束，零跑高级副总裁兼首席运营官徐军在采访里很直接地说：实现目标是我们的终局，有了目标才能去配策略和资源。高级副总裁曹力也表示，对完成全年销量有信心。
说实话，零跑上半年确实有亮点。6月单月销量冲到93376辆，逼近10万辆；上半年累计356487辆，不仅进入了中国乘用车零售市场销量前十——还是中国造车新势力史上首家在半年度榜单进前十的公司。可别忘了，这也只是全年目标的35.6%。
而整个市场没那么乐观。中汽协数据显示，上半年国内汽车市场批发销量1501.7万辆，同比降4.1%；其中乘用车批发1272万辆，同比降6%。乘联会的口径更严厉：上半年乘用车零售870.1万辆，同比降幅高达20.2%。
徐军把零跑的上半年总结成一句话——跑赢了大盘、跑赢了竞品、也跑赢了自己，但跑输了指标。听上去既自豪又有点无奈。
要把100万辆达成，下半年月均必须再上一个台阶，月均要超过10.7万辆。这在现在这样的竞争里，确实是个硬任务。
他并不盲目乐观。零跑接连把产品线往前推：6月16日发布全新C系列（全新C10、C11、C16），一个月后B系列换新，8月还有A05新款。说白了，产品力提了，价格基本稳住——这就是他们所谓的“好而不贵”。
海外同样是赌注之一。上半年零跑海外出口近10万辆，在中国造车新势力中名列第一。单车型B10靠全球标准的产品力，海外半年销量近2万辆；在德国持续上升，帮助零跑挤进当地中国品牌销量前三；在意大利，更是连续6个月拿下当地纯电市场销量第一。B系列已经登陆欧洲、亚太、南美、北美、中东、非洲等超35个国家和地区。更近的一步：B10完成了墨西哥本土化认证，开始交付，北美的门就这样被推开了。
年初他们定的海外占比目标是20%至35%，上半年接近30%，预计下半年还会继续往上。徐军也提到，一些国家的电动支持政策和油价上涨正在加速电动化，这对零跑是机会。
他说得很直白：上半年走在正确的路上，下半年要坚持做正确的事。通过营销、渠道和各种能力的合力，把下半年尽可能拉近目标——继续向着极限靠近。还剩半年，会不会出现让人意想不到的转折？
