各位车友，你们的用车社又来啦！
今天咱们聊个大的，7月份的中国汽车市场，那叫一个风云变幻！
新能源车这是吃了“大力丸”还是咋地，一路狂飙，把曾经的燃油车老大哥们都给比了下去。
特别是那个叫小米SU7的新面孔，直接就成了7月车市最大的“黑马”，把我等吃瓜群众的眼珠子都惊掉了！
先看看这7月份的整体行情。
按理说，7月是大家都在享受夏日，买车这事儿可能就放一放了。
可市场表现却出乎意料地“淡季不淡”，韧性十足！
数据显示，7月份全国乘用车零售销量比去年同期增长了6.3%，虽然环比稍微有点回落，但同比还能往上走，这说明咱们中国老百姓对车的喜爱，那可不是季节能左右的！
1-7月份累计销量更是直接突破了1200万辆，这增长势头，真是非同小可！
新能源：从“小众尝鲜”到“全民标配”的跨越！
要说这7月最大的亮点，那绝对是新能源！
渗透率直接就超过了54%！
这意味着什么？
就是你每在路上看到两辆新车，就有一辆是新能源！
这可不是“玩玩而已”了，这是要“一统江湖”的节奏啊！
回想过去，新能源车那是“尝鲜族”的专属，现在呢？
它们直接杀进了销量榜前十，把曾经的“燃油王者”日产轩逸、大众朗逸都挤到了角落里，只剩下两位老将苦苦支撑。
这画面，颇有几分“长江后浪推前浪”的意味。
再深挖一下，纯电动车（BEV）这是重新拿回了话语权，销量那是蹭蹭地涨，同比增长了47.1%！
你想想，电池技术越来越好，充电桩也越来越普及，“续航焦虑”这玩意儿，在很多人心里已经不那么可怕了。
反观插电混动（PHEV），销量增长就没那么给力了，同比还下滑了3.6%。
这说明什么？
大家对“过渡产品”的热情正在减退，更倾向于直接选择“终极形态”纯电了！
价格区间也很有意思，10-20万这个档位，自主品牌新能源车成了绝对主力，占比超过56%！
这价位，正好是咱们老百姓家庭购车的“甜蜜点”，说明新能源车已经彻底从“政策补贴”驱动，变成了“市场选择”驱动。
以前可能是“我因为政策想买”，现在更多的是“我因为喜欢它而买”。
而且，新能源的触角还伸向了三四线城市，充电桩的普及让这些地方也成了新的增长引擎。
更厉害的是，咱们中国汽车出口那是相当给力，同比增长25%，其中新能源汽车更是同比增长了120%！
22.5万辆！
这数字，咱们中国品牌在电动化这条路上，这是要“弯道超车”全球的节奏啊！
小米SU7：这匹黑马，到底是怎么跑起来的？
说到新能源的“黑马”，那小米SU7绝对是7月最惹人注目的。
你敢信？
这款中大型新能源轿车，首次亮相就直接冲进了轿车销量前五，卖了21950辆！
而且，它每周的销量那叫一个稳，基本都在5000辆以上。
这说明什么？
说明大家是真的认可它！
21.59万到29.99万这个价格区间，小米SU7精准地卡住了中高端电动轿车市场的“黄金腰带”。
你说它定位精准不精准？
这价格，直接就把曾经特斯拉Model 3的“独孤求败”变成了“群雄逐鹿”。
想想看，过去这个价位，合资燃油车还在那里“自我感觉良好”，特斯拉Model 3也是“高处不胜寒”。
现在呢？
小米SU7来了，它不光有“小米”这个自带流量的品牌光环，还有那“性价比”的基因。
咱们聊聊这车本身。
外观上，那流畅的车身线条，从车头延伸到车尾，宛如一道流动的光影，展现出一种动感与优雅的完美结合，在车流中绝对是吸睛的存在。
内饰更是没得说，高级真皮座椅，触感细腻，座椅上的缝线工艺精致，每一针每一线都彰显出匠心精神。
还有那中控大屏，流畅的操作，Flyme Auto车机系统，这简直就是把手机的体验搬到了车里，用起来那叫一个顺滑！
开起来怎么样？
别急，这才是重点！
轻踩油门，你能感受到那股子“蓄势待发”的劲儿，动力输出非常线性，而且推背感那是相当的“到位”，让你肾上腺素飙升。
过弯的时候，悬挂支撑也很到位，能够很好地过滤掉路面的颠簸，同时又保持了足够的支撑性，让驾驶者在过弯时信心十足。
这种“人车合一”的感觉，绝对能让你嘴角上扬。
而且，小米SU7在智能驾驶方面也是下了大功夫，辅助驾驶功能那是相当的“聪明”，长途驾驶也能帮你减轻不少疲劳。
燃油车：老大哥们，你们还好吗？
对比新能源的“风生水起”，燃油车那边就有点“压力山大”了。
前面说了，销量榜前十，燃油车就剩下日产轩逸和大众朗逸两款。
而且，它们俩的“生存空间”也在不断被压缩。
轩逸虽然7月份勉强守住了燃油轿车销量冠军的宝座，但同比下滑是事实，这背后是多少优惠政策和促销活动堆出来的，大家都明白。
朗逸也一样，曾经的“销量神车”，现在也只能在新能源的浪潮里“艰难求生”。
你看看轩逸和朗逸7月份的销量差距，那叫一个“惊心动魄”，就差378辆！
这说明什么？
这紧凑型燃油轿车市场，是真的在萎缩，合资品牌的日子，是真的不好过。
再来看看中型燃油车，帕萨特、凯美瑞、迈腾这些曾经的“常青树”，虽然还在榜单上，但跟比亚迪的秦L、海豹06比起来，那差距可不是一星半点。
凯美瑞、雅阁、天籁这些日系车，曾经的“日系荣耀”，现在也只能眼睁睁看着比亚迪把市场份额一点点蚕食。
豪华车市场也不是“净土”。
宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些曾经的“逼格担当”，也被新能源车型抢了不少风头。
特别是奥迪A6L，虽然是豪华中大型车的销量冠军，但跟那些新能源的“搅局者”比起来，市场份额也在悄悄缩水。
价格战的硝烟与监管的目光
说到7月份的车市，价格战那叫一个“硝烟弥漫”。
比亚迪作为这场“价格战”的“急先锋”，在连续17个月的产量增长后，7月竟然首次出现了产量下滑。
在国内市场，比亚迪的销量已经连续第三个月下滑，市场份额也从一年前的35.4%缩水到了27.8%。
不过，人家海外销量还是稳住了，出口占比都超过了20%。
这说明什么？
国内市场的竞争那是相当的“惨烈”，逼得车企们只能往外走。
面对这种“内卷”到极致的局面，国家层面也开始出手了。
工信部官员明确表示，要“控制价格恶性竞争”，要“避免无序竞争影响产业健康发展”。
这“反内卷”的信号已经非常明显了，估计下半年，价格战可能会稍微“消停”一点，车企的竞争焦点，也该从“价格”转移到“产品力”和“技术创新”上了。
展望未来：8月，会是燃油车的“春天”吗？
乘联会秘书长崔东树说了，8月份会有新车上市潮，这对于拉动车市零售那绝对是好事。
特别是他提到，燃油车可能会有“更好表现”，因为新上市的燃油车，都开始往“智能座舱”和“智能驾驶”上靠拢了。
这倒是挺有意思的。
新能源一路高歌猛进，燃油车也不甘示弱，开始“拥抱科技”，学着新能源的样子“武装自己”。
你说这市场，是不是越来越好玩了？
总而言之，7月份的中国汽车市场，新能源的崛起那是势不可挡，小米SU7的横空出世更是给市场注入了新的活力。
燃油车们，是时候拿出点真本事了！
这场汽车行业的“大戏”，才刚刚开始，咱们继续关注。
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