马自达要出CX-80了，一个更大号的CX-60，插电混动，320马力，号称旗舰，2025年交车。
我看到这个新闻的时候，第一反应是，马自达这哥们，突出一个“开窍了，但没完全开窍”。
这是一种什么样的精神状态？就好比一个修仙的老哥，闭关了十年，感觉自己神功大成，终于悟出了失传已久的“降龙十八掌”。结果兴冲冲地一脚踹开山门，发现外面的世界早就变了，大家早就不用真气打架了，人手一把冒蓝火的加特林，见面就是“哒哒哒哒”，菩萨来了都得给你念个阿弥陀佛超度一下。
马自达就是这个揣着降龙十八掌秘籍，看着漫天飞舞的子弹，一脸懵逼的老实人。
讲真，当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。小米是直接把桌上的蛋糕端走了，蔚来的乐道是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在琢磨怎么把餐厅直接给爆了，你马自达还在慢悠悠地研究菜单，琢磨着怎么把一道菜做得更精致。都杀成一片血海了，你还在那研究刀法？
你看CX-80这套东西，2.5T插混，320马力，智能四驱，GVC Plus。这些东西好不好？当然好。非常马自达，非常工程师思维，每一个名词背后都是一大堆专利和论文。但问题是，这些东西在今天的市场上，就像是一块精致的压缩毛巾，听着特玄乎，参数特牛逼，真放到现实这盆浑水里一泡，也就那么回事。
我作为一个曾经的马自达车主，必须得承认，那种所谓的“人马合一”，那种过弯的支撑性，那种精准的指向，确实会让人上瘾。但是，这种“驾驶乐趣”的价值，正在被无限稀释。为什么？因为自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你那个玄学钟摆系统，能帮你用0.01秒的优势劈过一个高速弯，帅得一塌糊涂。结果下一个路口，一个大爷骑着老头乐，用一个完全不符合物理学定律的轨迹横在你面前。那一刻，你所有的G值矢量控制，所有的工程师心血，都不如一脚刹车踩得死来得实在。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，现实就是这么不讲道理。
更要命的是，马自达好像还活在品牌有光环的年代。CX-80预估售价45万起。
45万。
45万。
45万。
这个价格，是对“马自达粉丝”这个物种的忠诚度进行的一次压力测试，而且是地狱级难度的。
奔驰敢卖高价，因为它最值钱的就是那个标，是品牌本身。特斯拉敢乱来，是因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那是一种信仰，你跟他们聊性价比，他们觉得你在侮辱马斯克。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但马自达的信仰还剩下多少？当年那帮喊着“创驰蓝天”牛逼的年轻人，现在可能正开着理想L9，带着老婆孩子在车里看动画片。你现在跟他说，哥们，我这车操控好，能让你找回驾驶的初心。他可能只会回你一句：大哥，我都开始盘核桃了，你跟我谈初心？我的初心就是后排闺女别哭，老婆别骂我。
马自达这波操作，就像是把所有的钱都投进去，造了一个金钟罩铁布衫。结果发现，现在的江湖，大家比的不是谁的防高，而是谁的任意门开得快，谁的嘴炮功夫厉害，谁能给用户画一个更大的饼。
讲真，我最近看我楼下那台红色的CX-5，停在那儿还是挺好看的，就是不知道车主卖了没有。
马自达的魂动祖传设计确实能打，但在这个新势力们恨不得把车造成宇宙飞船的时代，这种好看，显得有点太“正常”了。正常，就是最大的问题。因为消费者已经被惯坏了，他们要的是“哇塞”，而不是“嗯，还行”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车圈比作化粪池，好像侮辱了化粪池，起码人家还有生态循环。
所以CX-80这台车，它在产品力上没什么大毛病，甚至可以说是马自达集大成之作。但它的问题在于，它诞生的时间点，太尴尬了。它像一个从旧时代穿越过来的武林高手，武功盖世，但内力再深厚，也架不住别人直接不跟你玩了，人家直接掀桌子。
要么成仙，要么成盒。马自达选择了最难走的路——试图在封神榜里，靠物理攻击活下去。三体人看了都得气活过来。
所以这车肯定卖不好。
当然，也可能卖得还行。因为这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。有些人的钱，就是用来买开心的，逻辑算个屁。
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