这里的汽车行业我算是半个行家了。五菱这次出新品，我一直觉得挺有意思的。因为它完美切中家庭用车的痛点——空间大、性价比高，可燃油、插混、纯电都能选，满足不同需求的家庭。
我早就知道，车市的潜台词其实是：人家想回归生活，不是搞什么3秒破百、极限飙车。你得知道，绝大多数市场上的家庭，买车？更多想着实用、稳妥、便宜，别折腾太复杂。五菱的这个策略，倒是迎合了大众的这种心态。
说到价格，7.68到11.28万。这区间，差不多算是白菜价中的高端，尤其是空间大、七座、接近五米长的家用车在这个价位挺少见的。你要是仔细想想（但我没细想过），这价格放在日韩或者德系的家庭MPV里，可能得多掏个10万起，或更贵。这里面，不是说五菱就比品质差，更多是这个价格背后那种货真价实的感受。
我随便翻了翻它的配置，发现燃油版本的1.5T发动机，最大马力177匹。你知道吧，车载引擎这个东西，能做到177匹，感觉还算有劲了，但跟拼性能的车比，还是打个折扣。纯电版本只有136匹，插混最大197匹，倒是挺符合家庭用车的多面手定位。想象一下，市内堵车，电动续航125公里？够用吧，尤其是短途上下班。高速上，插混还能提供1100公里左右的续航，没有续航焦虑的感觉，挺不错。
有点小失望的啦。有些低配版本，连中控屏都没有，连倒车影像也得自己想办法。其实我读到有人抱怨：没有辅助驾驶、只有两个安全气囊，后座不能放平，第三排座位折起来，空间利用不那么灵活。最大的空间优势，似乎也被限制了。
我还记得朋友说过，这车用料虽然不比豪华车，但实实在在够用，说实话，虽然价格合理，但看配置，觉得还是得看眼缘。你要比比，别的同级别家庭车，像宝骏和传祺，配置多点，安全也更全，但价格也贵个1万2万。
我刚才翻了下笔记，发现后备箱最大容积1202升。就这个数，放个大行李箱或者几箱行李箱，轻轻松松。普通家用车，空间大概也就800-1000升，这个还能再装点啥。可是一想到，有人说：要是当货车，我还得票价再加点，这就更明显了。
让人更触动的，是它真的实现了家庭用车回归。没有复杂的配置，没有科技感爆棚的飙车性能，它就是一个看得见的实用工具。你说，家庭最怕的事情是什么？空间不够？油耗太高？配置不够？这个车算是覆盖了实实在在的需求。
但我在想，如果预算再高点，10万左右，要是有更多的人搬走了大空间想法，可能会考虑其他车。毕竟，五菱的优势是坦荡，但缺陷也在那——没有豪华感，没有高级配置，不能满足那些啃老族对面子的追求。
对了，我还发现一个细节，像透明影像这些配置，在城市驾驶真的用得上。尤其是在繁忙的路口倒车，360全景影像让人觉得更安心——你知道，很多人开车都怕盲区，尤其是新手。
（这段先按下不表）要是家里人多、预算也差不多，星光730的性价比还是挺高的。价格在同级别里偏低，空间够用，配置还可以。唯一的问题，是多数家庭可能还会对车的豪华感有点追求——但那不是五菱追求的方向。这车，还是偏向实用主义。
然后我在想，外面风声渐起，新能源车占比越来越高，插混/纯电可能会成为主流。这个其实也合理——涨得快，新能源补贴也会调整。你觉得，未来几年家庭用车会完全电动化吗？我其实有点没细想过的猜测，可能还是会有个过渡期。
有个细节我还想提：买车之前，我翻了一下当年的平均车主年龄，发现大概在35到45岁之间。他们追求的，始终是一个稳定、经济、可依赖的交通工具。而五菱，这款车，显然就是瞄准这个细分市场。
顺带一提，我还觉得，家用车里最重要的，还是油耗与维护成本。如果用一辆车，百公里油耗控制在6个左右（大家都说不可能，但也不无可能），那得多省啊。粗算一下，假设每升8元，百公里油耗6升，油钱每公里就得0.48元。这个数字，放在家庭预算里，还是能接受的。
（这段先按下不表）所以，回头想想，五菱这个包家用、带点科技、价格实惠的全系车型，似乎在未来家庭用车市场走得还挺稳。比起那种旗舰豪华车，显得更接地气。
问你一句：你觉得，家里的实用主义还在占上风，还是说年轻人更喜欢那种科技酷炫点的？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）