2025年9月，我国新能源重卡市场销售24125辆，是史上首个销量超2万辆的月份，坐实了“金九”！那么，接下来素以“银十”著称的10月，新能源重卡市场表现如何？
终端上牌数据显示，2025年10月，我国新能源重卡实销2.01万辆（20090辆，不含出口，下同），是继今年“金九”后第二个销量破2万辆的月份，创下史上月度销量第二！同比大涨144%，环比下降17%，可见今年的新能源重卡“银十”也是如约而至！
2025年1~10月我国新能源重卡累计销售15.78万辆（157848辆），同比大涨178%。
那么，2025年10月国内新能源重卡市场有哪些主要特点？
特点一：销量再破2万辆 创史上月度第二
截图1，近5年我国新能源重卡月度销量走势（来源：终端上牌数据）
终端上牌数据显示，2025年10月是国内新能源重卡销量近5年第二次突破2万辆的月份（见截图1），由于国内新能源重卡在2021年之前的各月销量都很少甚至没有，因此可断定，2025年10月的新能源重卡销量也创下史上月度销量第二。
据分析主要原因：
一是得益于营运货车以旧换新补贴政策的进一助力。二是得益于年底冲量的驱动。由于2025年营运货车以旧换新补贴政策截止时间是2025年12月31日，为了抓住今年最后几个月的政策“红利”，部分企业加大了对新能源重卡的采购和上牌力度，因此一定程度上推高了今年10月的新能源重卡销量。三是近期大电量电动重卡新品密集上市，进一步缓解了目标用户的续航里程焦虑问题。四是电动重卡运营成本优势在各种应用场景中得到进一步显现，可让用户的“钱袋子”更鼓起来。
特点二：同比“10连大涨” 环比“6增4降”
表1，根据终端上牌数据，2025年1~10月各月新能源重卡销量同环比：
上表可见：
从同比增长看，2025年10月新能源重卡销量同比增长144%，与今年前9月各月同比的高速增长构成了“10连大涨”，反映了今年以来我国新能源重卡市场热度的持续性。
从环比增速看，2025年10月新能源重卡销量环比下降17%（主要是由于今年10月国庆+中秋“双节”长假耽误了车企开展市场营销活动及车辆上牌时间，导致当月销量受到影响，并不能说明今年10月的新能源重卡市场热度减弱），前10个月“6增4降”，反映了今年以来市场需求季节的波动性。
特点三：同比跑赢、环比跑输国内重卡大盘
根据终端上牌数据，2025年10月国内重卡销量为7.01万辆（70122辆），同比增长57%，环比下降16%；2025年10月国内新能源重卡销售20090辆，同比大涨144%，环比下降17%。可见，2025年10月国内新能源重卡同比跑赢、环比跑输国内重卡大盘。
同比跑赢，主要是当前新能源重卡受国家政策的特别“关照”，需求动力强劲，加之去年同期销量基数较低；环比跑输，主要是上月新能源重卡销量基数太高。
特点四：新能源重卡市场渗透率创史上月度第二
根据上述数据可知，2025年10月新能源重卡销量占据2025年10月国内重卡大盘销量28.65%的比重。也就是说，今年10月新能源重卡的市场渗透率为28.65%，居2025年前10月各月第二（仅比上月的28.93%低），也创下了史上第二。
特点五：累销牵引车领跑领涨
自卸车领跌
表2，根据终端上牌数据，按目标用途划分，2025年1~10月各类新能源重卡销量及占比、占比同比增减统计：
上图表可见，2025年前10月各用途新能源重卡车型销量占比及占比同比增减呈现以下特征：
新能源牵引车占比75.1%，居于绝对的主体地位而领跑，且占比同比增加10.7个百分点领涨；新能源专用车（含搅拌车及环卫车等）占比12.3%，居第二，占比同比减少4.6个百分点；新能源自卸车占比12%，居第三，占比同比减少6.3个百分点而领跌。新能源载货车占比很少，目前仍未进入新能源重卡主流市场。
总之，2025年1~10月新能源牵引车领跑领涨，新能源自卸车领跌。
特点六：徐工夺冠 解放/重汽拼第三
表3，根据终端上牌数据，2025年10月新能源重卡销量Top10排行：
上图表显示，2025年10月新能源重卡Top10销量中以下特点较明显：
徐工、三一月销量均破3000辆，大有争夺冠军的趋势，同比分别增长120%和144%，市场占比分别为17.19%和15.06%。可见，这两家工程机械巨头目前仍雄霸国内新能源重卡行业的冠亚军“宝座”。
解放和重汽销量均超2500辆，且二者相差很少，大有争夺行业第三的架势。解放以不到200辆的优势获得第三，重汽位居第四；二者同比分别增长134%和236%，解放跑输大盘、重汽则领涨大盘；市场占比分别为13.41%和12.54%。可见，作为传统重卡头部的两家企业在新能源重卡领域也势均力敌。其余车企销量均在2500辆以下。
从同比增速看，Top10同比“9增1降”，其中，中国重汽以236%的同比增速领涨。
Top10累计销售18559辆，累计同比增长138%，累计占比92.38%，市场集中度较高。
特点七：累销Top3均超2.2万辆
重汽/陕汽争第四
表4，2025年1~10月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌）
上图表可见，2025年1~10月新能源重卡累销中以下几个企业特点比较突出：
徐工、三一及解放是累计销量均超22000辆的车企，且三者之间相差不多，大有“三雄争霸”之势；累计同比分别增长168%、152%和275%，徐工、三一均跑输大盘、解放跑赢大盘；市场占比分别为16.47%、15.08%、14.39%，占比同比分别减少0.6、1.57和增加3.71个百分点，其中，解放市场份额是行业同比增加最多的车企，表现突出。
陕汽和重汽累计销量均接近18000辆，二者只差30辆，实力旗鼓相当，大有争夺行业第四的态势；陕汽以微弱优势夺得第四，重汽屈居第五。其余车企累计销量均在15000辆以下。
从同比增速看，前10家企业同比“9增1降”（宇通惟一下降），其中福田领涨（增301%）；从市场份额同比增减看，前10家企业“4增6减”，其中解放增加最多（增3.71%），宇通减少最多（-5.61%）。
总之，2025年10月国内新能源重卡销量再次超越2万辆，创下史上第二，市场热度依然劲爆！可以预见，随着国家货车以旧换新补贴政策的持续发力，接下来的11月和12月，我国新能源重卡市场或迎来史上销量新高峰。
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