最近有个数据，讲真，有点把我看傻了。说咱们中国摩托车里最能打的三位师傅，豪爵、隆鑫、宗申，三兄弟加一起，在全球能抢下的地盘，也就7.4%。
这个数字什么概念？
就是隔壁印度，光一个叫“英雄”的牌子，自己就干了9.6%。
不装了，摊牌了。我们仨加一起，被人家一个印度大哥按在地上摩擦。这已经不是简单的技术问题了，这是心态爆了，三体人看了都得从飞船上跳下来给你点根烟的程度。
那问题到底出在哪？为啥我们吭哧瘪肚造了这么多车，最后发现是在给人家当背景板？
讲白了，就是我们一直在不务正业，或者说，太“务正业”了。我们的核心思想，是把摩托车当成一种压缩毛巾来卖。你看我们出口的那些铁疙瘩，平均一辆多少钱？395美刀。
三百九十五，美刀。
你没看错，我没手抖多打个小数点。这价格，你买的不是一辆摩托车，你买的是一种“能跑就行”的人生哲学。隔壁印度，均价962美刀。至于行业里的神仙，日本，4218美刀。
这哪是卖车，这简直就是降维打击。人家卖的是工业艺术品，附带品牌玄学光环。我们卖的是一种“感动自己”的性价比。我们总觉得，只要我价格够低，就能把所有人都逼死。但当下的市场竞争，早就不是存量游戏了，这是黑暗森林。最好的竞争手段，不是在餐厅里降价促销，是直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。
你以为你在掀桌子，其实人家连你的桌子在哪都懒得看一眼。
你说，我们卷低端市场总行了吧？比如东南亚、南美。
坏了菜了，更卷。
在那些地方，人家认的是本田、铃木。为啥？我作为一个曾经也图便宜的中年人，我太懂了。便宜的东西，在你买下的那一刻是最爽的，之后全是折磨。它坏一次的维修成本和时间成本，就足以让你深刻理解什么叫“免费的才是最贵的”。人家当地老哥买个本田小弯梁，那是奔着当传家宝去的，爷传父，父传子，没准还能当嫁妆。你那个三天两头闹脾气，今天打不着火，明天半路掉链子，谁受得了？
这是一种近乎宗教的信仰，一种“我闭着眼睛买都不会错”的品牌玄学。你跟一个虔诚的信徒去聊性价比？他只会觉得你脑子有问题。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说这个不值那个不好，没用。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以你看，高端市场我们进不去，人家玩的是品牌、是文化、是信仰。低端市场我们卷不赢，人家玩的是几十年如一日的耐用和口碑。这他妈的简直是地狱难度！
那咋办？原地躺平，等死？
也不是。总有专家喜欢开药方，还是那个典中典三件套：搞高端、去非洲、全电化。
听起来都特别对，但你仔细一琢磨，每条路都像是道诡异仙里的修炼法门，看着厉害，练了容易走火入魔。
第一条，搞高端。现在春风、钱江、长城灵魂都在搞，一个个整得花里胡哨的，发动机排量加大加大再加大。但问题是，你以为人家买大排量是为了通勤吗？那是买个玩具，买个精神图腾。你一个新人，凭什么让人家放弃哈雷、宝马几十年的信仰，转头来信你的教？这比让一个奔驰车主承认自己买亏了还难。
第二条，去非洲。讲真，写到这里我有点饿了，想吃个猪脚饭。去非洲听起来是片蓝海，市场巨大。但非洲兄弟也不是傻子啊。今天你靠着便宜，闪电战一样铺满了市场。明天本田和印度的车一到，人家骑一圈发现，诶，那个更省油，那个更耐用，你怎么办？到时候哭都找不到调。
最后一条，电动化。
诶，这个就有意思了。这不就是把咱们汽车圈玩剩下的剧本，又拿出来演一遍嘛。一把子整活，直接换赛道，弯道超车，我预判了你的预判。这个思路666。
而且我们电摩确实牛逼，雅迪、爱玛、九号、台铃，个个都能打，产销量都快上天了。看起来是条康庄大道，对吧？
写到这里我突然觉得，我接下来的比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
我跟你讲，电摩的终极战场，从来不在发布会的PPT上，也不在于你那个屏幕有多大，能不能连接任意门。电摩的核心科技，在于它能不能让外卖小哥多跑两单，在于它能不能在菜市场门口的终极乱斗中活下来。
你技术再牛逼，续航再长，也干不过一个不讲理的现实场景。自动驾驶的未来不在特斯拉，而在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，电摩的未来，不在于那些花里胡哨的功能，而在于它够不够“皮实”。所以，最后的结论是什么？
最后的结论是，谁能造出撞了“老头乐”还能全身而退，并且能让交警叔叔判定对方全责的电摩，谁就是下一个时代的本田。就问你怕不怕？
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）