大家好，我是奇哥。成都车展还没正式开幕，腾势Z的展台已经被围得水泄不通了。硬顶版国内首秀，敞篷版甩出一个叫“洱海蓝”的新颜色。68万到78万的价格区间，2.25秒破百。
说真的，这台纯电跑车这个价，让我想起了25年1月申请破产的前途K50，也卖68.68万元，总共只卖了179台。
腾势Z硬顶版预售价68万，敞篷版78万。两个版本差价10万，敞篷版多了个软顶机构，车重增加了70公斤。70公斤换来开篷吹风的自由，这笔账怎么算，得看你是哪种人。有人愿意为格调多掏10万，有人觉得硬顶更纯粹，都没毛病。
动力系统两个版本一模一样。前单电机加后双电机，三电机独立四驱，综合功率1180千瓦，换算下来1605马力，峰值扭矩1240牛·米。硬顶版2.25秒破百，敞篷版因为多了那70公斤，慢了0.05秒，2.3秒。0.05秒的差距，普通人根本感知不到，但账面上确实存在。
极速都是300公里每小时。
这台车的技术底子值得多说两句，易三方整车智能控制平台，800V高压架构，云辇-M智能磁流变悬架，全栈自研线控转向。
这些名词堆在一起可能有点晕，但翻译成人话就是：底盘、转向、悬架全是电动化控制的，没有传统机械硬连接。转向比可以随时调，悬架软硬高低随时变，过弯的时候三个电机各自输出不同扭矩帮你稳住车身。这套东西放在传统燃油跑车上，得加很多很多钱才能选装。
内饰方面，碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶是标配。全车双层隔音玻璃，一台性能跑车给你配双层隔音玻璃，说明腾势没打算只卖给赛道日玩家。日常代步的舒适性，他们考虑到了。
车内两块屏幕，全液晶仪表加悬浮中控大屏，系统内置舒适和赛道两套界面。赛道模式下可以实时看电机功率、电池温度、G值这些数据。
外观设计走的是低趴宽体路线。封闭式前脸，刀锋LED水滴大灯，机盖内置立体风道。前包围两侧各塞了一颗激光雷达。
硬顶版车顶是碳纤维的，尾部带电动可调扰流板，车速上去之后会自动调整角度。敞篷版是软顶，电动折叠，收起来之后和车尾融为一体。
车展现场看实车的感觉和看图片完全不一样。图片里你只觉得它是一台跑车，站到跟前才知道1990毫米的车宽是什么概念。低趴、宽体、长车头，姿态确实到位了。敞篷版那个“洱海蓝”在展台灯光下很抓眼球，不是那种很炸的颜色，但耐看。
68万起步的国产纯电跑车，放在全球市场里看是什么水平？保时捷718 Boxster选装完随便破百万。腾势Z敞篷版78万，三电机1605马力、2.3秒破百、双激光雷达、云辇-M悬架、800V快充。
单看配置单，这价格确实有杀伤力。但配置是一回事，开起来怎么样是另一回事。底盘调校、转向手感、动能回收的细腻程度，这些得等动态试驾才知道。
