6月26日，广汇汽车确认，旗下昔日汽车经销巨头——广汇汽车正式退市，仅剩30余家店面维持运营。该集团采用大幅收缩经营策略，由主机厂取消授权、自营门店转租、售后维修为主，还有“包租公”模式的转型。下面，一起来看看现状。
在现场方面，广汇汽车采用“全面关停”生存策略，很多闭店细节让人想起一场无声的葬礼。具体而言，其原有735家店面网络关停，展厅改为出租场地模式，员工遣散或转岗。此外，公司账面仅剩少量资金，加以“售后维修”服务维持基本运营，前门店则是大门紧锁，欠薪数月，充满了萧条气息。
经营数据崩塌成为该集团的核心特征，且短短半年共有517家店被取消授权，依托于主机厂断供、资金链断裂、消费者投诉无门，采用“瞬间死亡”架构+维权艰难现实，涉及品牌包括宝马、奔驰等豪华阵营，这套经营模式也被称为“毁灭式撤退系统”。
集团侧面呈现典型“空壳”状态，整体负债累累，短债高企、现金流枯竭，资产负债表使用巨额亏损覆盖，并添加“退市”标识，遗留问题外扩，配备大量诉讼纠纷，保留“包租公”资产底座。债务方面，广汇汽车的短债缺口超200亿，有息负债462亿，定位“僵尸企业”。
内部治理布局较为混乱，配备“家族式独断”经营管理系统，内置大额违规资金划转功能，支持集团抽血、无视监管、利益输送。管理层采用“一言堂”风格，引入违规担保，财务监控区保留部分造假嫌疑和失控风险旋钮。
崩溃方面，该集团搭载“自我毁灭驱动系统”，由“资金占用+新能源转型失败”组成，其中挪用募资高达13.42亿，债务缺口数百亿，综合亏损无限大。经营方面，其错过新能源窗口期，原有燃油车业务萎缩，配合重资产运营，综合生存时间不足数月。
社会影响采用“消费者买单”结构，配备“维权无门”减震系统，可自动过滤车主诉求，对比正常售后的优势是彻底躺平。从生存性能方面看，它拥有大量预付费烂尾、员工欠薪追讨、几百家庭生计中断，提供“跑路+推诿”全场景应对模式。
综合来看，广汇汽车以帝国崩塌、包租公求生和车主维权无果为核心看点，旨在满足大众对“巨头倒塌”的唏嘘心理，核心教训为永达、中升等传统经销商集团的“前车之鉴”。大家觉得下一个倒下的会是谁？评论区聊一聊！
