最近，网上有这么一件事挺有意思的，很多人可能都看到了。
在埃及的街头，一群当地人围着一辆咱们中国的比亚迪海豹汽车，又是拍照又是赞叹，眼神里满是羡慕。
可这个画面传回国内，不少网友却觉得有点不可思议，甚至有人开玩笑说，这不就是咱们这儿跑网约车的吗，怎么一出国就成“豪车”了？
这种国内外截然不同的反应，确实让人挺好奇的，同一款车，怎么就在不同地方有了两种截然不同的身份？
这背后到底是文化差异，还是咱们自己对国产车存在什么误解？
这事儿值得咱们好好聊一聊。
首先，咱们得设身处地地站在埃及普通老百姓的角度想一想。
他们买车，最先考虑的是什么？
可能跟咱们国内一些消费者的关注点不太一样。
埃及地处北非，大部分地区是沙漠气候，一年里头热的时间特别长，夏天温度上到四五十度是家常便饭。
同时，埃及的经济水平不算高，根据世界银行的数据，他们的人均月收入折算成人民币大概在两三千元左右。
在这样的环境和收入条件下，一个人要是想买车，他脑子里想的肯定不是这车的内饰是不是真皮，中控屏幕够不够大，而是几个非常实在的问题：第一，这车我买不买得起？
第二，买回来之后用着贵不贵？
第三，在这种酷热天气下，它靠不靠谱，会不会半路出问题？
好了，现在咱们把比亚迪的车摆到他们面前。
首先看价格，相对于那些进入埃及市场的欧洲、美国品牌的电动车，比亚迪的价格优势非常明显，一下子就让很多埃及中产家庭觉得，买一辆电动车不再是遥不可及的梦想。
这只是第一步。
更关键的是使用成本。
埃及虽然有燃油补贴，但对于普通家庭来说，每个月加油也是一笔不小的开销。
换成电动车，电费比油费便宜太多了，尤其对于出租车司机这样的高频使用者来说，一天下来省下的钱是实实在在的。
有当地司机算过账，开比亚迪电动车跑活儿，每个月能省下大几百甚至上千块人民币的燃料费，这对于月薪两三千的人来说，生活质量的改善是立竿见影的。
这笔经济账，谁都会算，谁能不动心呢？
再说说可靠性，这一点在埃及的特殊环境下尤为重要。
咱们国内津津乐道的比亚迪刀片电池，除了安全性高之外，还有一个非常重要的特点，就是耐高温性能好。
在动辄五十度的室外，电池的性能衰减很小，续航里程也比较稳定，不会出现大幅度的“打折”。
这就解决了当地消费者最大的一个顾虑。
相比之下，一些其他品牌的电动车在高温下表现就没那么稳定了，续航里程会明显缩水。
还有，咱们可能觉得比亚迪的内饰塑料感有点强，不够豪华，可对一个刚从炎热的室外钻进车里的人来说，最大的“豪华”可能就是空调给不给力。
比亚迪的空调制冷效果强劲，几分钟就能让车里凉快下来，这个体验远比摸上去是不是软质材料要来得重要。
所以说，埃及消费者不是不懂车，恰恰相反，他们非常清楚自己需要什么，他们的选择是基于自身生活环境和经济条件作出的最理性的判断。
那么，为什么在国内，咱们自己人里头，反而有一部分声音对它不太感冒呢？
这事儿说起来就有点复杂了，里面掺杂着一些历史原因和消费心理。
咱们得承认，在过去的燃油车时代，我们的汽车工业起步比较晚，早期的国产车在技术、质量和设计上，确实跟那些有着上百年历史的国外品牌有不小的差距。
那段时间里，“合资车比国产车好”的观念，在很多人心里扎下了根。
这种观念形成了一种强大的惯性，哪怕现在十几年、二十年过去了，国产车的技术已经突飞猛进，甚至在新能源领域实现了“弯道超车”，但有些人的思想还停留在过去。
这种惯性就导致了一种现象：在一些人眼里，汽车不单单是个交通工具，它还附加了社交属性，代表着“面子”。
花同样的钱，他们宁愿去买一个国外知名品牌的低配“丐版”车，也不愿意选择一辆配置更高、技术更先进的国产品牌车。
他们会觉得，开个合资车或者进口车，哪怕是二手的，也比开国产车显得更有品位。
于是，比亚迪就成了一些人调侃的对象，比如觉得“比亚迪”这个名字听着不够洋气，早期的车型设计有模仿的痕迹，现在销量上来了，满大街都是，又被贴上了“网约车专用”的标签。
这些调侃的背后，其实是一种不愿承认国产车已经进步的复杂心态。
但事实是，市场不会说谎，比亚迪能够连续几年成为中国新能源汽车的销量冠军，2023年全年销量更是突破了300万辆，这背后是数百万个中国家庭用自己的钱投出的信任票。
大多数人在买车时，身体比嘴巴要诚实得多。
我们再把视野拉远一点，看看比亚迪在埃及的成功，它其实也不是偶然的，而是一系列深思熟虑的商业布局的结果。
埃及不仅是一个拥有一亿多人口的巨大市场，还是连接非洲、中东和欧洲的重要枢纽，战略位置非常重要。
很多国际车企都盯着这块肥肉，但比亚迪的打法显然更高明。
它没有简单地把车卖过去就完事了，而是选择了和埃及当地的大企业合作，直接在当地投资建厂，进行本地化组装生产。
这一招棋下得非常漂亮，一方面，在当地生产可以规避掉高额的进口关税，大大降低了车辆的最终售价，让价格更有竞争力；另一方面，建厂能为当地创造大量的就业岗位，拉动当地经济，自然会受到埃及政府和民众的欢迎。
更重要的是，比亚迪提供的不仅仅是汽车产品，更是一套符合埃及国家发展需求的“解决方案”。
近年来，埃及政府也面临着巨大的环保压力和减少燃油补贴的财政压力，正在大力推动绿色转型。
比亚迪带着成熟的新能源技术和产品进来，正好契合了埃及的国家战略。
你看，当别的车企还在考虑怎么卖车的时候，比亚迪已经把自己融入到了一个国家的发展规划里去了。
这种深度的本土化策略，是那些只是把埃及当成一个销售市场的欧美品牌所无法比拟的。
所以，当我们在国内还在为比亚迪的车标好不好看、内饰够不够豪华而争论不休时，它已经在海外市场，用实打实的产品力和因地制宜的智慧，赢得了真金白银的订单和消费者的尊重。
在埃及，比亚迪汉甚至被当地媒体誉为“中国的特斯拉”，提车仪式搞得像豪华品牌一样隆重。
如今在当地，一个中产家庭考虑买电动车，会很自然地把比亚迪和特斯拉放在一起比较，而曾经高高在上的德国、日本品牌，在电动车这个赛道上，反而被甩在了后面。
这个发生在遥远国度的真实故事，就像一面镜子，它照出了我们国产汽车工业的飞速崛起，也照出了我们一部分人心中那道尚未完全消除的“偏见之墙”。
一个产品好不好，最终还是得看它能不能解决用户的实际问题，能不能为用户创造价值。
从这个角度看，埃及人民的选择，无疑给我们上了生动的一课。
中国汽车走向全球的步伐，才刚刚开始。
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