如果不是亲自试骑了一圈，我可能也会觉得，现在的电动车都差不多。无非就是能跑、能充电、能代步，价格差个几百块，配置多一点少一点，好像影响也不大。直到真正体验了极核AE ONE，我才发现，原来一辆电动车是否好骑，并不是由最高时速、续航数字决定，而是那些每天都会接触到的细节。这些细节平时很容易被忽略，却决定着你每天上下班到底是轻松，还是将就。
第一个感受：坐上去就知道为什么它这么好骑
第一次坐上AE ONE，最大的感受就是，像我这种个子不高的人，脚也能稳稳踩在地上。很多人可能觉得这是小事，但骑过高座高车型的人都知道，等红灯的时候如果只能踮着脚，其实非常没有安全感，尤其是车多人多的时候。
极核AE ONE采用730mm低座高设计，官方资料显示约155cm左右身高也能较轻松实现双脚着地，同时1210mm短轴距设计，让整车转弯、掉头、挪车更加灵活。这一点在地下车库、小区道路、学校门口特别明显。
第二个感受：这块屏幕真的不像传统电动车
很多电动车也开始做智能化，但真正体验下来，差距还是挺明显。极核AE ONE全系标配5英寸TFT智慧彩屏，搭载C-Link OS 2.0系统，官方介绍约1.5秒即可完成启动，同时支持导航投屏、蓝牙电话、蓝牙音乐、自定义壁纸、自定义音效等功能。导航直接显示在仪表上，不需要再低头看手机，也不用额外安装手机支架。平时上下班遇到陌生路线，体验比以前方便很多。
另外，自定义壁纸和开机音效这种功能虽然不是刚需，但确实让整辆车更有个性，也更符合年轻消费者喜欢表达自己的需求。
第三个感受：安全配置比想象中更重要
经常要骑电动车的朋友们都知道，一套好的刹车系统和车架设计，很多时候就是安全感的来源。极核AE ONE高配车型配备前后双碟刹，同时拥有TCS牵引力控制系统、自动驻车以及陡坡缓降等功能。官方资料介绍，TCS能够在湿滑路面起步时减少后轮打滑，自动驻车则适合等红灯、坡道停车等高频场景。
另外，AE ONE采用双肩围栏式高强钢车架，并按照摩托车标准进行调校，在车身强度和稳定性方面进行了强化。
这些配置平时可能感受不到，但遇到紧急情况时，它们的重要性就会体现出来。
第四个感受：续航终于不用天天充电
很多人买电动车担心续航问题，那极核AE ONE这次的高配车型搭载48V30Ah锂电池，官方工况续航最高可达110公里，同时支持IPX7防水、低温环境使用，并提供3年电池质保。对于每天上下班二十公里左右的人来说，一周充两三次电基本可以满足需求。
外观好看，只是加分项
不得不承认，现在年轻人买车越来越看重颜值。极核AE ONE采用极核家族化设计语言，提供赛博黄、布鲁斯蓝、月光银、星耀白四种颜色，同时使用车规级金属漆工艺，官方表示耐磨、耐候表现更好。
不过体验下来，我反而觉得，它真正吸引人的并不是外观，而是骑起来之后那种顺手、舒服、安心的感觉。
总结：一辆优秀的电动车，能够让每天上下班变得更轻松，也能减少很多不必要的小麻烦。极核AE ONE没有刻意强调某一个参数，而是把续航、智能、安全、操控这些高频使用场景都照顾到了，或许这就是极核越来越受欢迎的原因。
