一辆配备方正轮拱和运动座椅的微型电动车？ N-One电动微型车在日本上市才几周，本田就已经开始推出各种炫酷的衍生车型了。本田Super-One概念车让我们得以一窥本田如何让这款城市车更具驾驶乐趣。更棒的是，本田表示他们真的会量产这款车。可惜的是，对于我们这些身处大洋彼岸的人来说，这简直是遥不可及的梦想。
一辆“令人振奋”的日常用车
本田将这款概念车描述为“e: Dash BOOSTER”，说实话，我们也不知道这到底是什么意思。它的理念是打造一款“令人兴奋、振奋人心”的日常用车。
这款车的原型车N-One是日本标志性的超实用轻型汽车之一。N -One电动车车身仅长133英寸，拥有53马力，续航里程约为155英里。足以应对东京的喧嚣。
这款新车型承诺将带来更富乐趣的驾驶体验，本田表示，其各项功能旨在“刺激驾驶者的所有感官，带来‘驾驶乐趣’”，而这种乐趣只有小型运动型电动车才能提供。为了打造一款运动型小型电动车，本田采取了一些措施，例如在原本小巧精致的轮拱内塞入更宽的轮胎。至于宽了多少？本田并未透露。
另一项运动化功能是增压模式。它可以提升动力输出——我们目前还不清楚具体提升幅度——从而让车辆加速更快。本田在这方面还有很大的发挥空间，因为同级别大多数车型的最大功率都达到了非官方设定的63马力上限。
增压模式还会调整本田的模拟七速“变速箱”和主动式声浪系统。它会给人一种拥有真正变速箱的感觉，而不是单速电动驱动，而且听起来和感觉起来都比实际速度更快。本田表示，他们甚至会增加振动，使其感觉更像跑车。预计该系统类似于现代 Ioniq 5 N 上的系统。
本田在前后保险杠上新增了通风口，旨在使其外观更具跑车风格。这家汽车制造商表示，这些通风口也具有实际功能，能够提升空气动力学性能。坐进略显狭小的车厢，你会发现运动座椅的支撑性出乎意料地好。座椅再次采用了白色、灰色和蓝色的装饰，既增添了车内氛围，又能更好地固定驾驶员。
这是古德伍德赛车的揭幕仪式
这是本田去年夏天带到古德伍德的那辆车。它披着酷炫的迷彩涂装，被称为Super EV概念车，但其实就是同一款车。本田当时正在古德伍德著名的爬山赛道上测试这辆车的性能，为量产做准备。
量产车应该和这辆概念车几乎一模一样。本田发布的所谓“原型车”，指的就是你最终会在路上看到的那款。它没有像古德伍德赛车那样配备TE37轮毂，但本田自家设计的轮毂与车身造型非常契合。而且，车主随时可以去像Autobacs这样的日本知名汽车配件商店更换一套新轮毂。
本田已确认将生产这款车，并于2026年上市。它至少会在N-One的销售市场销售，包括日本、亚洲大部分地区以及英国。基本上，任何对小型电动汽车有需求的地区都会销售这款车。
本田Super-One原型车图片：
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