前几天刷到个越野圈的吐槽帖，博主开某硬派越野走阿里中线，走到第三天手机彻底没信号，组队的车隔了三公里就喊不通，本来规划的营地因为塌方改道，他对着车机喊了八遍“找最近的补给点”，车机只会回“当前网络不可用”。 看到评论区一堆人附议“越野最怕的不是陷车，是车机和人一起变哑巴”，突然就想起上周6月27号武汉那场上市发布会，猛士M817台上刚报完29.99万的起售价，台下举着的手机弹幕里飘得最多的就是华为乾崑助力猛士M817上市。
当时发布会现场放的宣传片里就有个场景，司机开着M817在羌塘无人区里走，随口说了一句“给我做个三天的穿越路书，要包含能拍银河的营地”，车机屏幕立马跳出来三条路线，每条都标了当天的日落时间、银河升起的位置，甚至连沿途哪个观景台能避开逆光都标得清清楚楚，旁边配的字就是“鸿蒙座舱越野版，你的AI领航员，定制路书、规划行程，一句吩咐”。
玩过越野的人都知道，做路书是个多麻烦的事，提前要查沿途的加油站间距、补给点位置、路况预警，要是走无人区还要算好每天的续航和备用水量，之前我那个玩越野的朋友，每次出发前做路书都要熬两个晚上，要是路上遇到突发情况改路线，基本就只能靠领队的对讲机传话，车机帮不上任何忙。 这次M817上的鸿蒙座舱越野版相当于把这个活全接了，除了定制路书，还能联动南向生态，比如你说“把车顶的射灯打开照前面的路”，或者说“让云台相机拍一下右边的藏羚羊”，都不用你动手按开关，车机直接调对应的设备。 就连吃饭这种小事都能管，你说“找下一个镇子上评分最高的石锅鸡店”，它不光给你导航，还能直接对接商家的点单系统，你到门口的时候菜刚好上桌。
宣传片里另一个让人印象深的镜头，是车队在峡谷里走，两边的崖壁挡得连手机信号格都看不见，头车突然停了，说前面有落石封路，后面三辆M817的司机没掏对讲机，直接在车机上发了条“绕路走左边的河谷”的消息，三秒不到所有车的屏幕上就同步了新路线，旁边配的说明是“鲸鳍通信，信号强度超业界60%，有华为乾崑加持无人区也不失联”。
后来查了下鲸鳍通信的具体参数，是信号强度和覆盖范围都比业界平均水平高60%，首发搭的智能车载对讲机，5公里范围内不用连公网就能直接通，组队出行的时候就算所有人都没手机信号，对讲机直接和车机联动，你说的话会自动转成文字弹在队友的车机上，不用像用手台那样还要调频、怕串台。 之前那种峡谷、无人区、深山老林里的弱网环境，别的车可能刷个消息都转圈，M817还能稳定发位置给救援，要是真遇到陷车之类的意外，至少能喊到人。
不过要是以为华为乾崑给M817加的就只是座舱和通信这两块，那就小看这次“助力上市”的分量了。 当时发布会现场提的是华为乾崑五大方案全维上车，除了刚才说的鸿蒙座舱越野版、鲸鳍通信，还有乾崑ADS 5、乾崑车云、乾崑车控，凑齐了才敢说“智能越野第一车”的定位。
就说乾崑ADS ，配的是896线激光雷达，最远能识别120米外的14厘米大小的障碍物，越野路上常见的暗坑、碎石头、横在路中间的断枝，哪怕是晚上走非铺装路也能提前扫到，之前很多越野车爆胎、磕底盘都是因为没看见小的障碍物，ADS 5扫到之后要么会自动减速，要么会帮你微调方向绕开。 还有专门做的NCA越野版，从城区铺装路到高速，再到山里的非铺装土路、碎石路，不用你手动切换驾驶模式，全程能开NCA，手扶着方向盘就行，过交叉轴、炮弹坑的时候也不用你自己踩油门控扭矩，车自己会分配动力。
安全那块搭的是CAS 5.0六维安全，比如路面自适应AEB，要是你在下雨后的泥地踩刹车，它会自动调整四个轮的制动力，不会让你打滑甩出去，还有eAES紧急避让，过越野路段那种急弯的时候，它会提前根据你的车速和弯道曲率降速，之前不少越野车过弯冲出去的事故，这个功能能兜个底。
车云和车控的部分就更偏日常用了，毕竟买M817的人不可能天天都去无人区，大部分时间还是得在城里开。 哨兵模式能远程看，你把车停在营地要去徒步，有人在车旁边晃，手机上能收到提醒，还能拉实时画面看，不用怕有人刮了车或者拿你车里的东西。 数字钥匙也不用带实体卡，手机没电了用NFC碰一下车门就能开，下班买了东西手上占着，碰一下就解锁，挺方便的。 还有无感支付覆盖了30万停车场、180万根充电桩、3000多家洗车店，平时通勤上下班，出地库的时候不用掏手机扫码，直接扣费就走，周末去野之前充个电也不用掏APP，插上枪就充。
猛士本身的军工底子也没丢，之前猛士系列的900mm涉水深度、三把E锁、双腔空气悬架这些都还在，悬架能调高低软硬，走烂路的时候调高，城里开的时候调低，也不会晃得人晕。 这次上市一共出了五款配置，分别是Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra，价格从29.99万到39.99万，之前同级别带高阶智驾的硬派越野，基本都要40万往上，这个价格放出来，当时台下的掌声确实响了挺久。
发布会末尾又放了一次华为乾崑助力猛士M817上市的话题页，里面有个网友的评论挺有意思，说之前觉得硬派越野是“男人的大玩具”，平时开笨、车机烂、智驾没有，买回去也就是周末去郊县撒个欢，这次M817把华为的乾崑方案全搬上来了，工作日开通勤不闹心，周末去无人区也不慌神，相当于把一个品类的使用场景从“专业玩家专属”拉到了普通家庭用户也能碰的区间。
