大众最近也是没完没了地新鲜创造，这次推出的全新中大型SUV——与众08官图出来了。看这车的尺寸，五米长、轴距超过三米零三，这么一看，明显就是给中国市场特意量身定做的大块头。你知道吗？在国内，豪华中大型SUV普遍都得长这架势，否则根本吸引不到土豪心理，毕竟普遍觉得大车更有面子。
我翻了翻那些图片，特别喜欢它的前脸设计。封闭式格栅、梯形进气口还有分体式大灯，嘿，真有点像丰田的风格。是不是咋一看就觉得抄袭了？我自问也没那么专业，但设计师给我感觉像是在拼拼图——一个片段借鉴、一个细节被参考，也许是设计团队长时间压力大，突然就照搬了。到底是设计意图抄袭还是真被借鉴？我也不太确定。可能，这也是大众在压力下的一次无奈之举。不过有人直言：这图案看着真像个尖嘴猴腮的前脸，不好看啊！到底谁设计的？是不是最近的设计师辞职前给VW挖的坑？反正我觉得挺丑的，真有点嫌麻烦。
说到内饰，倒是给了我点惊喜。用了环抱式座舱设计，材料和用料都显得挺豪华。除了一点意外的是，内饰还预留了生态接口，搞绿色环保。这下倒是不像以前那样光靠虚张声势，实际用料上是真讲究。细节一想——环保材质到底抗磨损不？用在大沙发和内门板上，能撑几年？我猜，也许是厂商绿色卖点上的哄骗。反正我自己用过几辆大众，车质厚重，钢性还挺好，但环保材质是不是能经得起跌打损伤我还没想明白。
动力方面，听说搭载230kW的电机，还用宁德时代的锂电池。这个组合算是标配提高版，支持800V快充，续航超700km——好说歹说，还是挺诱人的。你会想，论百公里电耗，这样的电机和大容量电池，估算下来，得在16度电左右。算久点，还真不算便宜，但比起苹果续航打表那啥，能跑到这个范围，已经不错了。W LT P续航测试——你知道为什么中国喜欢搞这个标准么？就是嫌国际标准太虚，想让续航更实在点。我猜这在很大程度上，是：炒作、吸引眼球，也方便车企在国内卖看得见的数字。但我一直觉得：这个续航只是数字游戏，实际用车体验才是真刀真枪。
我有个疑问，大家是不是还记得去年那会儿，有评论说大众中国跟国外产品差距大？我就比较迷糊：这么一款专为中国市场打造的车，居然在海外卖不动？是不是返销到德国，还是给中国车企出口用的？可能以后，大众安徽就变成出口工厂了。毕竟，国内市场的竞争太激烈，合资品牌都开始本土化精细化生产，谁还在意高端不高端？这车在中国，能有多大竞争力？我想起来，销售曾跟我说：这车除了价格，没毛病。我实在不好意思反问：价格和毛病，其实差不了几块钱，但能不能省点心？它在实际体验上是不是真香？这就是关键。你试想那个价格，在车友圈里基本都算不算便宜，但做工、配置摆在那里，还是得看惯。
一边看我还在琢磨：大众这样折腾到底是创新还是混日子？这设计、材料、续航，感觉都在拉锯战中逐步走向平庸。但也不能否认，一些细节还是让人感兴趣——比如车位到车位辅助驾驶，这在百公里上，能省掉不少麻烦。有没有想过：如果车子自带疯狂的远景感和心理负担，难不成就没那么依赖？
你会不会觉得，整体这种套路就像我们每天在街上看到的电车。没错，造型越变越硬朗，但依然绕不开没样子的标签。尤其是在国内市场，那些国产电车——你知道的，就像是拼装厂似的——模仿、堆料、不断升级。它们的标志产品利润或许低，但创新好像还没起色。哎，这样的消费升级，乐观点说，也许还是干得不错的。
我在脑海中闪过一句话：这车到底能不能满足普通消费者，尤其是那帮看脸的人？我不知道。毕竟，车像面子一样，是看得见摸得着的。你心里会不会觉得：这个车长得像丰田或雷克萨斯？我其实压根没想那么多，但这确实像。一边梦幻着试驾感受，一边嘴角偷笑：要不要试试这新款的操控？还是先看看实际动力和续航怎么跑。这些事，说简单点，也许就得用脚投票了。
（这段先按下不表，毕竟真香还得等试驾后说。）
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