7月第1周，问界以9397辆的成绩险胜零跑，仅以7辆之差夺冠——这个数字，还不够我从家走到公司门口。但就是这微弱优势，让鸿蒙智行再次站上新势力销量榜首。更惊人的是，问界M7一周卖了735辆，M5卖了1012辆，M9卖了2606辆，而M8更是狂揽5044辆，几乎占了品牌总销量的一半以上。你说这是产品力？还是用户用脚投票的结果？别急，今天咱们不光看数据，更要钻进车里，摸方向盘、踩油门，聊聊这些车到底“值不值”。
问界：鸿蒙智行的“全家桶”为何突然爆发？
先说问界M8。这车名字听着像M7和M9的“中间产物”，但它偏偏成了销量主力。我试驾过M8，第一感觉是——它不像一台传统意义上的SUV，倒像是一台“移动客厅”。坐进驾驶位，15.6英寸中控屏+12.3英寸仪表盘的组合很常见，但它的鸿蒙座舱逻辑太顺手了。比如你导航时说“打开车窗”，系统不会傻乎乎全开，而是根据当前车速和天气，自动开一条缝透气。这种“懂你”的交互，才是真正的智能
再说M9，2606辆的周销量在百万级SUV里堪称“现象级”。我朋友刚提了一台，他跟我说：“这车开起来不像2.5吨的大家伙，转弯稳得像贴地飞行。”后来我查了资料，M9用了全铝合金底盘+空气悬架+CDC动态阻尼调节，这三件套在传统豪华品牌上都得加钱选配。关键是，它还搭载了激光雷达和ADS 3.0高阶智驾系统，我试过城区NCA，变道果断、识别红绿灯精准，已经接近“老司机”水平。
但问界能赢，不只是靠M9撑门面。M5的1012辆销量说明，它在20万级市场依然有战斗力。我开过M5纯电版，电机响应快得像打了鸡血，一脚下去推背感直接顶到后脑勺。而且它的增程版油耗控制得不错，市区用电、长途用油，没有里程焦虑。相比之下，M7的735辆稍显平淡，但考虑到它定位家庭用户，空间大、座椅软、音响好，属于“低调实用派”。
值得一提的是，同属鸿蒙智行的智界R7一周卖了1254辆，其中纯电版占了651辆。我去商场看过实车，溜背造型+无框车门，颜值确实能打。试驾时最让我惊喜的是它的后轮转向系统，转弯直径比高尔夫还小，窄路掉头一把过。S7虽然只卖了210辆，但价格下探到20万以内，未来可能成为“价格杀手”。
零跑：9390辆背后的“半价理想”真相
第二名零跑汽车，9390辆，只差7辆就能翻盘。业内都说它是“半价理想”，这话听着像贬义，其实是种变相认可——同样的空间、配置、智能化水平，零跑确实便宜一半。我试驾过C11增程版，底盘调校偏舒适，过减速带像踩棉花，但高速过弯时侧倾明显。不过想想它的价格，15万左右就能买到L2级辅助驾驶+前排双屏+真皮座椅，还要啥自行车？
有位老铁在评论区问我：“零跑值不值得买？”我的回答是：如果你预算有限，又想要一台配置拉满的SUV，零跑确实是个“真香”选择。但别指望它有豪华感，内饰用料偏硬，车机偶尔卡顿，NVH（噪音振动控制）也一般。但它赢在性价比，就像手机界的Redmi，贵有贵的道理，便宜也有便宜的活法。
理想：7160辆，李想的“焦虑”从何而来？
理想这次7160辆，排第三，创下年内新低。李想发文让大家“等等i8”，听起来像预告新品，细品却有点“救市”意味。我开过L7，冰箱、彩电、大沙发三件套确实舒服，但开久了会觉得“太保姆”——动力输出平顺到无聊，转向轻得像玩具车，完全不像驾驶者之车。
但理想的问题不在产品，而在竞争。零跑、小鹏、小米都在抢它的奶酪。特别是小米SU7，4890辆的周销量太吓人。我去小米汽车展厅蹲过一天，人流量比理想门店多一倍，年轻人围着SU7拍照、试驾、问价。SU7赢在哪？设计年轻、性能炸裂、智能座舱丝滑，关键是——它不像一台“奶爸车”，而是一台“年轻人的第一台电车”。
说到这，我得提一句：理想i8如果还是走“家庭舒适”路线，恐怕很难逆转颓势。市场变了，用户要的不只是“舒服”，还要“酷”和“快”。
小米与小鹏：谁才是真正的“逆袭王”？
小鹏排第四，6450辆。G6和G9撑起了基本盘，但真正让我佩服的是它的智驾系统。我试过小鹏XNGP，在广州闹市区自动跟车、变道、绕障，成功率接近90%。相比之下，理想NOA和问界NCA虽然也不错，但在复杂路口还是偏保守。
而小米排第五，4890辆。SU7的操控让我印象深刻——后驱+50:50配重，过弯稳得像吸在地上。有人吐槽它后排小，但我觉得这车本就不是为“奶爸”设计的。它要的是驾驶乐趣，是年轻人的第一台“电驱GT”。
方程豹第8，蔚来掉队？背后有玄机
方程豹3190辆，排第八。它的钛3车型卖得最好，虽然是最晚推出的，但设计更年轻，价格也更亲民。我去4S店看过，方程豹的越野基因明显，非承载式车身+三把锁，适合喜欢野路子的玩家。但城市通勤可能有点“大材小用”。
蔚来2500辆，排第十，确实掉队了。但别忘了，它还有乐道（1309辆）和萤火虫（1206辆）两个子品牌。这三个品牌加起来近5000辆，实际战斗力并不弱。只是蔚来主品牌太“高冷”，定价偏高，导致销量上不去。
深蓝、极氪、岚图：二线新势力的突围战
深蓝4070辆，极氪3230辆，岚图2600辆。这三者定位相似——都是传统大厂的新能源子品牌，主打中端市场。深蓝靠价格和续航取胜，极氪靠操控和质感，岚图则靠“低调奢华”的调性。我试过岚图FREE，空气悬架+四驱系统，开起来有种“德系厚重感”，但品牌知名度拖了后腿。
竞品对比：问界M8 vs 理想L7 vs 小米SU7
维度 问界M8 理想L7 小米SU7
价格 25-30万 30-35万 21-29万
动力 增程/纯电可选 增程为主 纯电后驱/四驱
智驾 ADS 3.0+激光雷达 NOA城市版 自研智驾系统
座舱 鸿蒙生态，无缝互联 理想魔盒，娱乐强 小米澎湃OS，手机车机联动
驾驶感受 平顺舒适，偏家用 舒服但无聊 激情四射，偏运动
结论： 如果你想要全家出行+智能体验，选M8；如果只图舒服，L7不差；但如果你想“开车”，SU7才是真乐趣。
未来趋势：新势力的“内卷”才刚开始
这一周的销量榜，问界赢在“产品矩阵全”，零跑赢在“性价比高”，小米赢在“人气旺”。但谁能笑到最后？我觉得还得看三点：一是智驾能否真正解放双手，二是三电技术能否突破续航焦虑，三是品牌能否讲出新故事。
最后留个问题给各位车友：你觉得未来三年，哪家新势力最有可能成为“中国特斯拉”？是技术派的问界，性价比之王零跑，还是流量之王小米？欢迎在评论区聊聊你的看法。
另外，有老铁问我有没有试过尊界那55辆车？说实话，暂无相关数据，也没试驾机会，等哪天拿到试驾车，一定第一时间跟大家分享。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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