最近车圈又炸锅了，一款挂着荣威标的中大型豪华轿车，居然把长续航混动版的价格干到了8.58万？你没看错，不是顶配，是长续航中配起售价！这消息一出，别说合资B级车坐不住了，连隔壁比亚迪秦PLUS的车主都差点把手里的方向盘掰断。8万出头买中大型车，这听着像不像做梦？但荣威M7 DMH还真就这么干了，而且是正儿八经官宣上市。这波操作，到底是“真香”还是“打脸”？咱们今天就来好好盘一盘。
先说外观，M7 DMH这车一出来，我就觉得设计师是真支棱起来了。前脸用了荣威最新的“光之翼”设计语言，贯穿式LED灯带配上分体式大灯，晚上点亮那叫一个出片利器，回头率直接拉满。车身线条流畅，溜背造型配上低风阻轮毂，风阻系数干到了0.21Cd，这数据在同级里绝对顶呱呱。车长超过4米9，轴距2米9，停在路边那气势，走路都快摇头晃脑了。你别说买菜代步，就是去谈个生意，客户第一眼也得觉得你这老板有排面，上桌都能第一个动筷。
坐进车里，这内饰的质感也挺上头。12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏，UI设计清爽，车机反应也快，用高通骁龙8155芯片就是不一样。座椅是Nappa真皮，前排带通风加热按摩，后排更是大得离谱，跷个二郎腿轻轻松松。我特意试了后排地板，接近纯平，中间坐人也不憋屈。这空间，别说当“床车”跑长途，躺俩人都不挤。NVH做得也不错，高速上风噪胎噪都压得住，配上14扬声器的BOSE音响，听个音乐、开个会议，氛围感直接拉满。
动力这块，M7 DMH用的是荣威自家的DMH超级混动系统，1.5T发动机+P1+P3双电机组合，综合功率200kW，百公里加速7.5秒。你别看数字不炸裂，但日常开起来那叫一个顺。纯电续航135公里，日常通勤完全够用，插上电就是纯电车，静得像图书馆。没电了也不慌，亏电油耗才4.7L/100km，比很多小轿车还省。这三电技术，说实话，荣威这几年是真下功夫了，电池安全、电控逻辑都挺稳，长途出行完全没焦虑。
智能化方面，M7 DMH标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车这些全都有。我试驾了一段城市快速路，ACC跟车很自然，加减速不突兀，车道居中也稳，堵车时候能省不少力气。特别是那个APA自动泊车，窄车位一把就进，新手司机福音。车机还支持远程控车，夏天提前开空调，冬天提前加热座椅，这小细节，用起来真香。
安全性也没拉胯，全系标配9个安全气囊，车身高强度钢占比超70%，还带AEB自动紧急刹车和盲区监测。我查了中保研的测试成绩，M7 DMH在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞这些硬核项目里都拿了G（优秀），这安全性，家里老人小孩坐着也安心。
说到竞品，绕不开比亚迪汉DM-i。汉这车确实是“国民神车”，销量摆在那儿，品牌认知度高。但它入门版价格18万起，顶配干到28万，比M7 DMH贵了快10万。虽然汉的刀片电池安全性口碑好，车机生态也成熟，但你要说性价比，M7 DMH这价格，简直是降维打击。汉车主看了这价格，怕是要气得蹦起来。
再看别克君越，曾经的美系豪华代表，现在燃油版优惠完也得17万起，油耗还动不动8L以上，妥妥的“油老虎”。操控是不错，但内饰老气，车机卡顿，年轻人根本看不上。君越这波，真有点老咕噜棒子的味道了。
还有个对手是广汽传祺E9，也是混动中大型车，但定位MPV，价格25万起，空间是大，但开起来没M7灵活，驾驶感也差一截。M7 DMH这尺寸和定位，直接卡在了B级轿车和MPV之间，精准得很。
最狠的是，M7 DMH这8.58万的价格，直接把中大型混动轿车的门槛打穿了。以前你说8万买啥车？二手飞度？还是五菱宏光？现在倒好，直接上中大型豪华轿车，这价格跌冒烟了都不足以形容，简直是天塌了。有人说这是“价格屠夫”，靠低价抢市场，但你别忘了，车本身素质真不差。配置高、空间大、油耗低、安全性强，样样都拿得出手。
荣威这波操作，明显是憋了个大招。M7 DMH不光是冲着销量去的，更是要重新定义中大型轿车的价值标杆。以前这个级别被合资垄断，价格高高在上，现在国产技术上来了，成本控制也强了，直接掀桌子。你说这车有没有缺点？肯定有，比如品牌影响力比不上BBA，售后网点可能没那么密。但你要说产品力，M7 DMH绝对算得上“真香”选手。
所以问题来了——这样的荣威M7 DMH，你会考虑买吗？
面对8.58万的中大型混动豪华轿车，你觉得是“真香”还是“劝退”？
要是你手握这个预算，会怎么选？
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