8月的事，我还记得——那天傍晚太阳还不算撒气，工厂传来一阵忙乱劲头，师傅们像商量好似的，齐刷刷的围着那台崭新的SUV东摸西看。老王噘着嘴，摆手说：“这不是虎豹那路子的，是新出来的钛7。”
有个销售边笑边吹牛：“咱这新车啊，一下线，那就得抓紧备货，年底前肯定得卖疯。”话音还没落，旁边的技师小刘凑热闹，“听说这钛7，等于把豹家那家族脸往城里人审美上靠了，最大不同也许得数那根电子怀档，第一回整个切换。”
车头看着板正，人家一说官方数据是5米开外，坐进车里腿还真能伸得开。大五座，专门空出来那后背一只“小书包”，有朋友打趣，“这包能装两桶机油。”
我同事马哥去年订了豹5，眼看自家就要出钛系列，说：“豹5那味重了点，这钛7纯家用路子，皮实，也偏轻。”
事情说到这里，不得不插一句，钛7的底盘跟豹家连体式那种不太一样——走承载式。意思就说，跑城市多一些，轿车底子、SUV高个，过减速带也就平。
有回去西郊烧烤，路口堵车，一车主边抽烟边聊：“看那激光雷达没？分B、C两个版本，名头啥‘天神之眼’——听着吓人。群里有人开玩笑，要是选无人机套装，钛7能当小型侦察车。”
后来维修师傅老梁说：“你可别光信智能啊，咱本地用，没啥大雪大雾，没准豪华感只是看着唬人。”
有件怪事以前险些忘了，安全气囊内藏式电热功能，冷门得很，就是冬天不爱开空调的车主有福了。有俩外地朋友专跑内蒙，说冬天屁墩儿真的会暖，座椅还没热，这股热居然能先到屁股蛋。
动力那块，销售以前糊里糊涂说顶配是360千瓦四驱电机，结果后来群里一哥们自测说，“也没那么吓人，标称数字实测能差点儿。”充电方面，电池选了25.6和35.6两个版本，电池大那版CLTC说跑180公里纯电，实际路况就得掐着来——谁用谁心里有数。一箱油、一块大电池撑下来，群主打趣，“拉着丈母娘进藏都不用怕。”
钛7还有一起冷门事儿，副驾驶那块存储箱，设计成“易换式”，车主说以后可以一拉即换酒柜——真假谁知道，反正早年比亚迪有些怪点子也流行了。“听说将来这系列会出隐藏拖挂钩，拖个皮划艇，官方还没批量宣传。”
要说老车主也有不满。有个邻居拿倒车影像说事：分辨率还不如三年前那辆小鹏P7，“模糊得像糊窗纸。”另外，钛7现阶段没有纯电，问销售得到话术：“插混更香，纯电得明年，厂里没批个准确日子。”
偶尔看看小区微信群，一堆老司机开玩笑：“你们钛7下线这么快，二手残值能不能坚挺？”也是笑谈，车圈流言哪年没一茬。
车主许师傅上周又去洗车房晒太阳，抱怨：“听说，有辆钛7试驾时遇到ACC自适应系统突然‘卡壳’，刹了一脚急的，维修师傅说是激光雷达感应到反光标志牌，给整懵了。”
无论怎样，首批下线的钛7很快就要交付了。至于以后会不会起哄，还得看那天群里更新啥八卦。昨天老刘又甩来微信截图：“说啥年底出来的四驱大马力版，能不能见到，等吧。”——整个故事，始于那天工厂门口的一阵热闹，也许，等到年底，洗车房又多了几台“钛家”的新鲜货。
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