这两天比亚迪车主们彻底睡不着了，26号公布的销售数据直接让公司市值蒸发1200亿，更让人揪心的是展厅里正在上演“价格跳水大赛“——秦PLUS DM-i智驾版直接砍到6万档，海豹车型更是降了5万多。现在4S店里挤满了两拨人：一波是攥着钞票等抄底的准车主，另一波是举着购车发票要说法的老车主。有人算过一笔账，上周刚提的新车还没撕掉座椅保护膜，账面已经亏出孩子三年补习费，这哪是买车简直是买了个“理财产品“，还是天天跌停的那种。要我说啊，比亚迪这波操作确实有点“伤敌一千自损八百“的意思。降价冲销量我能理解，毕竟现在车市卷得跟高考考场似的，可您不能把老车主当韭菜割啊！那些年初加价排队提车的铁粉，现在看着同款车便宜好几万，心里得多憋屈？这就好比刚在双十一囤完货，转头商家就搞“双十二半价“，换谁都得拍桌子。
更关键的是，这种跳水式降价正在动摇品牌的根基，今天你降五万有人叫好，明天对手降八万，消费者就会养成“再等等还能更便宜”的预期，最终整个市场陷入价格战的死循环。但咱们也得摸着良心说句公道话，比亚迪的降价确实让更多普通家庭开上了绿牌车。菜市场张大姐原本只能买二手燃油车，现在能用买菜钱开走混动车；刚毕业的小王也不用再啃老，靠自己工资就能圆了有车梦。
只是这“普惠”的代价太沉重，老车主的心寒不是靠多卖几台车就能捂热的。要我说啊，车企不能光顾着在销量榜上厮杀，要学会在狼性竞争里保留点人情味，为老 car 主送保养、换电权益哪怕发张代金券呢？毕竟汽车不是快消品， 谁家买辆 car 得精打细算三五年？
这场由比亚迪掀起 的 降 价风暴，说到底 是 中国 车辆 市 场 转型期 的 阵痛。当我们为 跌破 成本 价格的新 车辆欢呼时，也该想 想 那些 在停车库 抹眼泪 的 老 车辆 主 。汽车终究 是 承载 家庭 幸福 的 移动港湾，不该沦为资本游戏 的牺牲品。您说是不是这个理儿？欢迎老铁们在评论区聊聊，你家爱車 买亏了吗？要是 車企 突然 降價，该 不该 补偿 老 車 主？点赞过千咱们下期 就扒扒其他 車企 的 “保價秘籍”！
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