最近车圈给我一种感觉，就是所有人都不装了，摊牌了。
前脚小米SU7刚把友商的蛋糕连着奶油一起刮走，后脚荣威就端上来一个8万多起的B级混动车M7，我看完发布会的第一反应是，荣威是不是哪个高管的电脑中病毒了，价格参数都乱码了？如果说之前小米是把蛋糕端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了直接揣兜里跑。
这已经不是什么存量竞争了，朋友们，这是黑暗森林打击。所有人都在念叨一个咒语：我不过了，你们也别想活。
我们先来看荣威M7扔出来的第一颗炸弹：尺寸。
4940mm的车长，2820mm的轴距。什么概念？就是它在B级车这个品类里，直接开启了物理外挂。讲真，现在的车企都悟了，消费者不懂什么复杂的底盘调校，也不关心什么风阻系数，但他们对“大”这个概念有着近乎原始的崇拜。大，就是正义。大，就是面子。大，就是我能在后排跷二郎腿而你不行。荣威M7的后排膝部空间126mm，这个数据没什么感觉，我给你翻译一下，就是你请一个身高一米八的东北大哥坐进去，他不但不会骂你，甚至还想在里面盘个炕。
这种简单粗暴的逻辑，才是当下市场的真理。你跟用户聊操控，他跟你说空间；你跟他聊智能，他跟你说空间；你跟他聊品牌，他跟你说你这车后排能不能放下一张麻将桌。在绝对的空间面前，一切花里胡哨的技术名词都显得那么苍白无力。这就是一种降维打击，用C级车的体格，来殴打B级车的小朋友，就问你怕不怕？
然后是第二颗炸弹，也是最骚的操作：前劳斯莱斯设计师。
我第一次看到这个宣传点的时候，我笑了。这是一种典中典的营销手法，充满了东方智慧。就好像你在楼下沙县小吃，老板告诉你今天给你炒饭的师傅，是前米其林三星后厨帮工，专门负责切葱花的。你信吗？你当然不信。但你又会忍不住多想两秒，诶，这葱花切的好像是比平时匀称一点。
这就是品牌玄学的魅力。荣威M7这个直瀑式前脸，这些镀铬饰条，这个叫光轨日行灯的东西，说白了，它的核心价值不在于技术本身有多牛，而在于“前劳斯莱斯设计师”这七个字给你带来的心理按摩。
我作为一个中年人，其实特别理解这种心态。我买东西，很多时候买的不是那个东西本身，而是买一个“我觉得我赚了”的感觉。8万多，你买到的不只是一台铁皮车，你还买到了一个跟朋友吹牛的资本：“看见我这车头没？劳斯莱斯，懂吗？虽然是前设计师，但那股子贵气，是刻在DNA里的。”
这套逻辑，奔驰玩得最溜。奔驰最值钱的是什么？是三大件吗？是内饰吗？不，是那个三叉星徽。它让你觉得你花的钱，有一半是为这个标的“玄学价值”买单。现在荣威也开窍了，它试图用一个“设计师”的身份，给自己强行注入一点玄学基因。虽然这基因有点杂交，但有，就是比没有强。能过，就是能过。
更何况，那个荣耀迎宾光毯，用32颗LED在地上给你投个影，这玩意儿技术含量高吗？不高。但仪式感直接拉满。你晚上去接女朋友，车门一开，地上Duang一下亮起一片光，像一朵绽开的赛博莲花。这比你说一万句“我爱你”都管用。这叫什么？这叫精准打击用户的痒点。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈贴切。
说实话，我最近在看《道诡异仙》，感觉现在这车圈比坐忘道还癫。大家都不追求什么长远发展，不搞什么技术积累了，就是要用最极端的方式，在最短的时间里，把对手的心态搞崩。要么成仙，要么成盒。
荣威M7 DMH这套打法，就是典型的“掀桌子式竞争”。它根本没想过要跟雅阁凯美瑞在一个维度上竞争。它的逻辑是，你们还在讨论菜品的色香味，我直接把餐厅给爆了。我用一个A级车的价格，给你一个C级车的空间，再送你一个“劳斯莱斯”的传说，最后用混动技术把你的油费干到地板上。这套组合拳打下来，已经不是武林高手的过招了，这是雷电法王杨永信下场了，直接电疗，不讲道理。
这还让不让别人活了？！
你看，这个时代最有趣的地方就在于此。所有的高科技，所有的大道理，最终都要回归到最朴素的现实。自动驾驶的终极难题是什么？不是AI算法，不是激光雷达，而是突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，决定一辆B级车生死的，可能也不是什么操控极限或者零百加速，而是它的价格是不是够“疯”，空间是不是够“颠”，营销故事是不是够“玄”。
所以，荣威M7的出现，根本不是什么“技术视角下的B级车革新”。别整那些虚的。它就是一个信号，一个所有二线品牌被逼到墙角后，发出的最后怒吼。这声怒吼翻译过来就是：不装了，我摊牌了，我就是要用魔法打败魔法。
最终，这个市场的结局可能不是谁赢了，而是所有人都输了，因为桌子都没了，大家只能站着吃饭，或者，一起饿死。这，才是我眼中这个荒诞车圈的唯一真理。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）