特斯拉终于把最后一块拼图给补上了！
工信部最新一批新车申报目录里，焕新Model Y Performance性能版正式亮相，这意味着Model Y全系在国内的产品线终于凑齐了。其实这台车在欧洲和美国早就开卖了，国内车友们等得脖子都长了，现在终于看到了实车申报图，离正式上市应该不远了。
先说说这车的基本情况。还是由咱们上海超级工厂生产，车身尺寸4796/1920/1611mm，轴距2890mm。眼尖的老铁可能已经发现了，车高比现款降了13mm，整车姿态更低趴了，视觉上更有运动感。整备质量2027kg，比上一代性能版重了25kg，但换来的是最高车速从之前的233km/h直接干到了250km/h，这个提升相当实在。
动力方面，前电机176kW，后电机291kW，双电机四驱配三元锂电池，这套组合依然是Model Y家族里最强悍的存在。虽然申报信息里没有公布零百加速的具体数据，但参考海外版本，大概率还是3秒出头的水准，日常红绿灯起步，旁边车连你尾灯都看不见。
外观上的变化主要集中在细节，但性能版该有的辨识度一点没落下。前脸换上了新的包围，两侧的导流槽重新设计，看起来比后驱版凶了不少。最显眼的是21英寸大轮毂配红色制动卡钳，这俩组合往那一摆，懂车的人一眼就知道这不是普通版Model Y。车尾还加了个小尺寸尾翼，虽然尺寸不大，但点缀得恰到好处，运动氛围一下就出来了。
说到这，不得不提一个很有意思的点。特斯拉这次在申报高性能版的同时，还给Model Y和Model 3的双电机版本备案了一个全新的TL2电机，功率比原来大了整整40千瓦。要知道，特斯拉以前的电机命名一直是XDX的格式，比如3D3、3D6、4D2这些，这次突然冒出个TL2，命名规则都变了，说明内部肯定有新技术加持。具体是啥黑科技，还得等官方后续解密，但光是这个功率提升，就够让人期待的了。
其实焕新Model Y的后驱版和长续航版去年就上市了，性能版一直憋着没动静。很多性能党等得那叫一个煎熬，毕竟特斯拉的Performance版本从来都不是简单的"动力加强"，底盘调校、刹车系统、轮胎抓地力这些都会跟着升级。虽然这次申报信息里没有提到自适应悬架，但按照特斯拉的尿性，后续发布的时候很可能会有惊喜。
说到Model Y的销量，真的是让友商们又气又服。六月份国内卖了38654辆，就这一台车，比很多品牌全系加起来还多。关键是这车在国内FSD还没落地，空气悬架也没有，价格也不便宜，什么老车主积分优惠基本也不存在，愣是卖了将近四万台。加上Model 3，两款车一个月干了5.29万辆，比鸿蒙智行14款车的总和还多。各家车企天天喊着"吊打特斯拉"，结果打到现在，特斯拉还是稳稳坐在销冠位置上，你说气人不气人？
这次高性能版补齐之后，Model Y的产品矩阵就彻底完整了。预算有限的后驱版走量，追求续航的选长续航版，想要性能和驾驶乐趣的，直接上Performance。三种需求全覆盖，特斯拉这招确实狠。而且上海超级工厂不仅供国内，还要出口亚太和欧洲，产能压力估计不小。
对于正在纠结要不要等性能版的老铁们，我的建议是：如果你平时开车比较激进，喜欢那种地板电的推背感，或者经常跑高速、山路，那Performance版绝对值得等。虽然价格会比长续航版贵一些，但更强的动力、更好的刹车、更运动的调校，这些东西开起来完全是两台车。而且特斯拉的保值率一直不错，高性能版在二手市场向来更抢手。
总之，焕新Model Y Performance的申报，标志着特斯拉在国内的产品线又完成了一次重要升级。接下来就看定价了，如果价格合理，这车大概率又要成为性能SUV市场的标杆。等着吧，正式上市那天，估计又是一场抢购大战。
