新款大众揽境8月5日上市，预售29.99万起

新款大众揽境8月5日上市，预售29.99万起

前几天刚在小区门口碰见老王，他说他那台揽境开了两年多，最近总琢磨着换新。结果今早车友群里就有人发了一汽-大众的消息，说新款揽境8月5号要正式上市了。这次改动不小，我看群里都炸锅了，有人关心动力，有人光研究那俩灯带怎么亮。

先说价格，之前预售出来的时候就有点风声——450TSI四驱至尊版6座和7座都是29.99万起步；再往上是旗舰版，同样分6/7座，都报到31.99万。按理说这价位在咱们这儿算中大型SUV里头还挺有竞争力的，不过后面还有啥猫腻，还得慢慢聊。

外观变化挺明显。我记得上一代揽境那个大嘴进气格栅，现在全给封起来，中间用一块黑色面板连着两边的大灯，两根LED灯带横贯整个前脸，看着科技感比以前强多了。可发光的大众标志晚上亮起来，小区保安都能认出是哪家的车。有意思的是R-Line版本专门加个R标识，那种运动套件味道更浓一点。

我特意去4S店瞄了一眼实车，普通版和R-Line其实细节区别不少：一个是进气格栅里面普通版用了好多镀铬装饰条，看着闪闪的；而R-Line直接黑网格到底，再配合高亮黑轮眉、同色包围什么的，一下子年轻不少。我问销售，这些配置是不是随便选？他说旗舰才给配齐外观套件，高低配差别还是蛮大的。

尺寸方面听师傅念叨过几句，说旗舰版长宽高5168/2002/1792毫米，轴距2980mm。至尊略短一点，但宽度高度没变。实际看过去，这家伙侧面跟现款区别不大，就是门把手还保持传统机械式，没有整那些花活电吸或者隐藏式，把稳妥放第一位吧。不过顶边加了一圈贯穿镀铬条，在阳光底下反射得贼精神。

尾部倒是变化也明显，以前那种双边排气装饰现在全没了，只剩个“450TSI”字样挂在屁股上，其实真正排气藏下面去了。据说这样设计能让尾部更简洁，不容易积灰，也省掉一堆清洗麻烦事儿——隔壁修理厂的小杨吐槽过一次，说以前老帮客户抠排气管里的脏东西，现在好了，新款省心多啦！

颜色选择也丰富些，新出了山影青、昊空蓝，还有锰石黑这些名字听起来文艺范十足，但实际落地珠光白最受欢迎——据我了解，好多人买回来第二天直接贴膜，全当自己定制色用。另外21英寸轮毂、360度全景影像这些功能都是标配，我去年试驾时印象最深就是倒库时候特别直观，比自家老帕萨特强太多。而且无钥匙进入、感应尾门啥的一应俱全，对于手忙脚乱提购物袋回家的场景太友好啦！

内饰部分变动最大的是中控屏幕，一下子升到15英寸悬浮式，还加副驾驶娱乐屏，据说11.6英寸大小，用来刷剧导航都行。不过我个人觉得电子怀挡这种设计刚开始用会有点别扭，上个月朋友借试驾时还找半天档杆在哪儿……三辐方向盘摸起来质感不错，而且氛围灯支持30种颜色调节，小姑娘坐副驾玩半小时都乐呵呵的（顺便提醒一句，多色氛围灯其实夜路行驶容易分神，这事老司机们私底下经常唠）。

空间嘛，两种布局：六座就是2+2+2独立，每个人都有扶手杯架啥的，适合家庭自驾游；七座则主打灵活性，中间一整排椅子放倒还能塞自行车。我去年搬家时正好蹭朋友旧款拉货，那后备箱真不是盖的，大号鱼缸塞进去毫无压力。这次新版空调出风口造型做调整，还有无线充电板直接集成副仪表台上，不怕手机乱飞啦！

配置方面群友吐槽最多还是皮质方向盘耐脏问题，有人建议夏天最好戴个套，否则汗渍时间久了难擦干净。另外三区自动空调很适合南方湿热天气，不过北方冬季暖风分区效果一般般，这是我们本地维修师傅亲测后的话。“你想要冷静点，就靠近主驾驶吹！”他每次修完空调总这么逗乐客户……

动力系统升级成第五代EA888 2.0T发动机，高功率200千瓦（据销售顺嘴提），最大扭矩400牛·米，对比上一代提升明显。而且匹配7速湿式双离合变速箱，据邻居张叔反馈市区堵车顿挫控制不错，比他原来那辆途昂平顺不少。当然还有低功率版本157千瓦可选，但大多数人冲着四驱来的，都盯紧高功率车型买单。据工信部申报信息透露，新发动机油耗表现比旧款稍微省那么一点，不过具体数值谁也没敢打包票，“等首批用户跑出来再算账”——这是微信群老司机们的话。

值得一提的小八卦：听4S店技师讲，今年六月全国销量2233辆，在同级SUV里排名第18位。不算拔尖但稳定。他还悄悄补一句：“今年二手市场对老揽境收购价涨了一丢丢，因为大家等新车型落地之后价格会重新洗牌。”至于保养费用，他提醒涡轮增压机油必须勤换，否则夏天空调猛吹的时候温度飙升容易拉缸，这是他们工位旁天天唠叨的话题之一。

最后补充一个冷知识。有一次偶遇保险理赔员聊起这个系列，她说很多新司机误以为隐藏排气不会被追究事故责任，其实只要发生追尾或剐蹭，该查照样查，该赔一样赔，可别指望“隐身术”啊！这也是维修圈流传的小段子之一……

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