工信部推动汽车生产一致性监管升级提升安全与质量
七月中旬在北京举行的一场重点座谈会由工信部装备工业一司主导，汇聚了多家重点整车企业的高层代表。此次会议传递出一个明确信号：靠低成本、短周期与夸张宣传混日子的做法，将在新规下被逐步取缔。作为核心议题，非理性竞争成为监管的重点打击对象。与以往相比，此次会议明确提出监管要覆盖整车与供应链的全环节。通过这样的制度导向，旨在建立以安全与质量为底线的行业新格局。
什么算作非理性竞争？不仅包括无底线的降价、低于成本的市场倾销，还包括以削减研发和品控来换取市场份额的做法。回望近两年，部分车型的价格跌幅达数万元，行业竞争白热化之下，个别企业甚至以极限价格换取份额。此类现象不仅扰乱市场价格信号，也埋下了后续质量与售后服务不足的隐患。工信部强调，监管将由单点抽检上升到对供应链各环节的全链路审查，形成常态化监督。只有建立在真实成本与质量数据基础上的竞争，才能实现持续健康发展。
会议提出将监管视角从整车扩展至供应链全链条。企业被要求系统性自查生产一致性、可靠性、耐久性，以及新技术测试验证等方面的问题，零部件供应商也纳入合规视野。不得将应付式的合规整改视为常态，相关数据与结论需具备可追溯性。目标是让设计、制造、检测等环节形成闭环管理，真正提升产品稳定性。只有建立全链路的质量与安全数据体系，才能提升行业整体韧性与信任度。
针对新技术落地，监管要求更加明确。企业应加强创新设计的测试验证，全面评估安全风险，稳妥推动新技术在车辆中应用的时序与范围。任何功能若未完成充分验证，不得进入量产和对外宣传流程，避免误导消费者。不得使用夸大或虚假的表述来描绘技术水平与应用边界。真实披露测试结果与潜在局限，提升行业信任度，成为企业的基本要求。透明与合规成为市场预期的重要组成部分。
在信息安全与自动驾驶领域，要求企业加强组合驾驶辅助与自动驾驶功能的安全评估，提升功能安全、网络安全、数据安全与软件升级等方面的保障能力。此前被夸大描述的自动驾驶承诺，将面临更严格的约束与监管。国家层面已经实施整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录等强制性标准，合规要求进一步明确，信息透明成为基本原则。监管同时强调对升级过程中的安全性进行持续监控与监管，避免技术层面的漏洞被利用。企业需要建立可验证的安全合规机制，确保升级不以安全为代价。
三项硬性要求全面落地。首先是安全排查，要求深入识别企业自身及关键零部件供应商在生产一致性、可靠性、耐久性及新技术验证等方面的潜在风险。其次是严控宣传，推动新技术稳健落地，禁止夸大与虚假宣传。第三是智驾安全，强化组合驾驶辅助与自动驾驶相关功能的安全评估，提升网络、数据与软件升级等方面的防护能力。通过上述措施形成对企业的全方位约束与引导，促使企业回归技术实证与稳健发展路径。
座谈会强调，企业要坚持“安全第一、质量至上”的基本原则。这并非首次出手，回顾过去两年监管重点已从覆盖准入许可到对整车结构、正面碰撞以及电动汽车安全性等多维度进行核查。进入2026年，监管力度进一步加强，对存在非理性竞争问题、生产一致性与质量安全风险较高的车型，将加大抽查力度，并对相关企业实施公开通报、暂停相关产品公告、暂停新产品申报等处理措施。生产一致性监管也在向企业体系层面拓展，合规门槛由单纯的产品合格转向体系可靠。
这场座谈会标志着中国汽车监管的重大转折——从事后抽查走向体系审查，从发现问题走向预防风险。对依赖缩短测试周期、压缩供应链成本来获取价格优势的企业，将不再有回旋余地；对用花哨发布会掩盖技术短板的做法也将被纠正。信息安全、功能安全与数据安全构成新的行业共识，企业需建立完善的自查与内部控制体系，确保每一辆车都经过扎实的测试与严格的品控。面对新规，行业需要在治理框架内持续迭代，共同推动高质量、安全可靠的汽车产品落地。
在这样的新格局下，企业应从内部流程、供应链协同与系统性测试等多维度进行全面提升，以实现稳定的生产一致性与持续的质量改进吗？
