阿斯顿·马丁，这牌子一亮出来，是不是立马想到007电影里那些骚气的飙车戏码？现在，这以跑车起家的大佬也下场玩SUV了，还搞了个DBX S，号称3.3秒就能“弹射”破百。这事儿，有点意思，咂摸咂摸，滋味挺复杂。
明面上看，这挺顺理成章，毕竟现在SUV这块“蛋糕”太诱人，谁不想切一块？但往深里一想，又觉得有点“变节”，阿斯顿·马丁不该是死守跑车阵地吗？怎么也开始“缴械投降”了？
说白了，这就是一场“要腔调还是要票子”的博弈。捣鼓跑车，那是情怀，是撑门面，但要真金白银，SUV才是王道。区区一个转向，就可见市场这只无形的手，劲儿有多大。
有人撇嘴，说阿斯顿·马丁这是“跑偏了”，是向金主爸爸们“摇尾乞怜”。但反过来想想，它也是在给自己续命。毕竟，跑车圈子越来越小众，靠SUV来“输血”，才能更好地把这块金字招牌传下去。这就像个绝世高手，为了混口饭吃，不得不放下架子卖艺求生。
当然，也有人觉得，阿斯顿·马丁就算蹚SUV这浑水，也得玩出点新花样。瞧，DBX S虽然是个SUV，但魂儿里还是个跑车。727匹马力的4.0T V8引擎，3.3秒破百的加速，外加各种“减重”黑科技，都在嚷嚷：我可不是等闲之辈，我是阿斯顿·马丁家的SUV。
可话说回来，这货注定是少数玩家的“玩具”。328万起跳的DBX 707已经让不少人“望洋兴叹”了，更别提那可能突破400万的DBX S了。有人要问了，砸这么多银子买个SUV，图个啥？
问得漂亮。图的，压根就不是什么鸟实用性。毕竟，这价位的SUV，论空间、论舒适、论配置，随便拎一辆百万级的车都能打。图的，是身段，是格调，是那种“老子开的不是车，是移动艺术品”的颅内高潮。
与大众认知不同，挥金如土买这车的主儿，可能压根不在意它的车机有多智能，也不care它能不能自动驾驶。他们更在乎的是，一脚地板油下去，发动机的咆哮能不能让他们肾上腺素飙升；弯道劈弯的时候，底盘的支撑能不能让他们信心爆棚。
当我们习惯性地把原因归结为“壕无人性”时，有没有想过，他们对汽车文化有着怎样的执念和追求？他们买的，不仅仅是一辆车，更是一种活法，一种彰显个性的姿态。
当然，这种消费观也引来了不少口水。有人觉得，这种“炫富”行径实在扎眼，不如把钱捐给山区的孩子。也有人觉得，花自己的钱，碍着谁了？
其实，这种争论由来已久。在这个物质爆炸的年代，人们对“消费”的理解也变得五花八门。有人追求实用主义，有人追求个性张扬，有人追求情怀至上。没有绝对的孰是孰非，只有各自的选择。
归根结底，阿斯顿·马丁推出DBX S，既是向市场妥协的产物，也是品牌自救的“骚操作”。它满足了一小撮人对顶级SUV的渴求，也引发了我们对消费主义、对汽车文化的深度思考。
或许，在不远的将来，阿斯顿·马丁会推出更接地气的SUV，让更多人能够领略到这个品牌的魅力。但起码现在，DBX S依然是属于金字塔尖的那群人的“dream car”。就像邦德电影里那些惊险刺激的桥段，只能在屏幕上意淫一下。
全部评论 （0）