普拉多降价五万仍滞销，国人不再为情怀买单？

一汽丰田普拉多官方降价5万元，入门款跌至39.98万元，但市场反应依然冰冷。 2025年3月，其月销量仅1040台，较巅峰期暴跌超60%。 曾需加价20万排队的“理财神车”，如今甚至被经销商当作试驾礼品赠送。

普拉多的衰落并非突然发生。 2024年7月国产新款上市后，其最高月销量仅为2450辆，而到2025年3月，数据已骤降至1040辆。

对比同期国产竞品，坦克500 Hi4-T年销44661辆，坦克700年销14772辆，均对普拉多形成碾压之势。

昔日对标普拉多的日系竞品如日产途乐、三菱帕杰罗，也因销量暴跌65%或直接退出中国市场。

新款普拉多起售价定为44.98万元，顶配突破55万元，比停售前的老款贵了7万元。 这一价格直接撞上国产高端越野车的包围圈。

消费者发现，同等预算可选购方程豹豹8、坦克700 Hi4-T，甚至宝马X5、奥迪Q7的入门款。

有车主吐槽：“50万买了个织物座椅、10英寸小屏的毛坯房，连驻车雷达都没有”。 更让消费者不满的是，经销商初期仍在玩“加价提车”套路，进一步消耗品牌好感。

普拉多搭载的2.4T混动系统，官方宣称省油，但实测馈电油耗高达13-14.5L/百公里。 其纯电续航仅8公里，对比坦克500 Hi4-T的120公里纯电续航，显得毫无竞争力。

智能化更是致命伤：低配车型搭载8英寸中控屏，语音唤醒需等待3秒，车机界面被讽为“出土文物”。 而国产竞品普遍配备激光雷达、高阶智驾、透明底盘、OTA升级等功能。

国产普拉多被指严重缩水。 海外版标配的全时四驱、多地形选择系统、JBL音响，在国产车型上要么阉割，要么仅顶配专属。

低配车型甚至采用织物座椅手动调节，第三排腿部空间实测仅26厘米，被网友戏称“陆地巡洋舰缩水成皮划艇”。

天津港平行进口车商透露，消费者宁愿多花5万买带KDSS底盘系统的美规版，也不愿选择国产简配车型。

方程豹豹5单月交付破5000台，豹8以相似价格提供纯电四驱、500公里续航及激光雷达智驾。 比亚迪DM-o混动系统车型满油满电续航超1000公里，蔚来越野车扭矩超1000牛·米，甚至支持原地掉头。

这些车型不仅配置拉满，更以“电驱+智能”重新定义越野体验：可城可野、低能耗、智能化。 一位经销商坦言：“来看普拉多的人，最后八成选了坦克700”。

普拉多曾因“有钱时买它风花雪月，没钱时卖它东山再起”成为理财符号，三年保值率一度超75%。 但新款车型仅三年残值便暴跌至60%，甚至低于国产坦克500。

二手车商对国产普拉多报价仅38万左右，比新车跌去近20万。 一位车主痛心疾首：“50万买了个工业垃圾，4S店连杯咖啡都不给续！ ”。

丰田近年负面缠身：安全气囊召回、排放造假争议，让“开不坏的丰田”口碑受损。 经销商透露，来看车的多是40岁以上老车主，年轻人进门就问有没有插混版和自动驾驶。