常熟智造基地最近动作挺频繁。奇瑞和捷豹路虎在合资新模式下打造的这个全新豪华新能源品牌，又把他们旗下那台超过五米一的大六座神行者8往前推了一步。七月二号这天，官方一口气放出了五款全新的外观颜色。
加上先前在阿那亚戏剧节首发的那三款限定车色，这台车的色彩选择一下子扩充到了八种。这种连刷车漆的动作，说白了就是想在下半年上市卖车之前，先在马路上把车辆的视觉辨识度给拉满。
车子停在路边时，车漆反射出来的光泽确实能够直接影响买车人在看车时的第一印象。新增的流光银、峡湾蓝、溢彩铜、极夜黑还有云顶白，名字听起来挺有自然气息，但翻开工艺瞧瞧就能明白，这里面全是实打实的硬件开销。
那个峡湾蓝里面掺了十二微米级的珠光粉，阳光照上去能呈现出一种透亮的蓝调。这就跟过去那些随便喷一层单色漆的传统老车子拉开了工艺代差。那个溢彩铜更是折腾，车厂要把金色的干涉珠光连续研磨四十八小时。
还要再配合十到十五微米级的铝粉进行喷涂，工序的复杂程度完全是在对标高客单价的豪华车型。极夜黑则是通过缩小碳黑粉颜料的粒径来提升纯度，让整台大车看起来黑得更纯粹。云顶白用上了纳米级高透色浆。
这就是追逐最新漆面工艺必须面对的日常代价，买车时看着光鲜，以后售后补漆的开销自然也会变多。
再看看这台车本身的底子。超过五米一的车长加上三千零四十毫米的轴距，在红绿灯路口掉头，或者在老旧小区的狭窄地下车库里找车位时，手里打方向盘绝对是个需要集中精力的细致活。
车内采用的是二加二加二的六座布局，日常出行或者一家老小过年回家时，把后排座椅全部展开，家里的老人和孩子坐久了也不会觉得憋屈，后备箱塞满大包小包的行李年货也完全装得下。
开这种尺寸的大家伙，驾驶员最怕的就是遇到视野死角或者复杂的路况变化，他们在硬件堆砌上显得挺大方。全球率先应用的那批八百九十六线激光雷达直接顶在车顶上，并且标配了华为乾崑智驾系统。
研发大楼里最新拿出来的端到端智驾和高通骁龙八三九七芯片全部都塞进了这台车里，在上下班高峰期的拥堵路段或者长途高架上，这套硬件能帮车主分担不少开车的疲劳感。
硬件参数确实给得高，但电子元器件堆得越多，以后长周期用车时的维护成本肯定低不了。
尤其是在红绿灯起步或者超车深踩一脚时，华为联合开发的智能全地形系统会跟八百伏高压平台协同工作。物理底盘的响应速度对于一台大六座大车来说至关重要，哪怕车身重，开起来也不会有开船一样的摇晃感。
电池方面则是跟宁德时代联合开发的全地形专用电池。这种专门为了应付复杂烂路或者多地形工况设计的电池包，在底盘防磕碰的外壳强度上，以及应对冬夏两季极端天气时的电量稳定性上，显然有着更清晰的工程考量。
现在的买车人在展厅里早就看精了，光听销售念长长的配置表根本不管用。
大家更关心的其实是这台大六座增程车真正开上路之后的保值率，以及在没有家充桩的情况下，日常跑高架和城区的真实油耗跟电耗。这台新车近期应该就会正式跟公众见面，到时候车主们的真实用车体感就能见分晓。
下半年新车正式上市之后，真正考验它的并不是这些花哨的珠光车漆和高线数的激光雷达。
而是工厂车库里那些刚刚组装完成的新车，到底能不能在下个月的第三方公开统计里，变成实打实交到买主手里的上牌量数字。
