最近摩托车圈里有个事儿挺有意思，就是那个我们都熟悉的雅马哈。
前段时间在意大利米兰举行的国际车展上，雅马哈表现得特别安静，没拿出什么让人眼前一亮的新东西，感觉就像是去走了个过场。
可谁也没想到，它把大招憋着没放，转头就在印度开了一场声势浩大的发布会，一口气发布了四款新车，两款是烧油的，两款是纯电动的，而且那两款电动车还是全球第一次亮相。
这一下就让很多人纳闷了，为什么雅马哈在国际大舞台上那么低调，却偏偏把这么重要的发布会放在了印度？
这背后到底是什么样的考虑，又说明了什么问题呢？
这事儿咱们得从印度这个市场说起。
很多人可能不知道，印度现在是全世界最大的摩托车市场，没有之一。
咱们国家虽然人口也多，但很多大城市对摩托车有各种限制，而且大家现在买汽车的也越来越多。
但在印度，摩托车是绝大多数普通家庭最主要的交通工具，就像咱们二十年前的自行车一样普及。
那里的摩托车一年能卖掉超过一千五百万辆，这是个什么概念？
就是整个欧洲所有国家加起来的摩托车销量，都远远比不上印度一个国家。
这么大一块蛋糕，哪个厂家看了不眼红？
所以，像日本的本田、铃木早就跑到印度去投资建工厂了，印度的本土品牌也守着自己的地盘。
大家都在这个市场上拼得你死我活。
从去年各个公司的财务报表来看，利润增长最快的部分，很多都来自印度市场。
所以，雅马哈这次的大动作，其实就是正式吹响了全面进攻印度市场的号角，再也不能像以前那样不温不火了。
雅马哈在印度的负责人也说得很明白，印度是他们全球发展计划里最核心的一块拼图，尤其是在高端摩托车和电动摩托车这两个领域，潜力非常大。
我们来看看雅马哈这次具体是怎么出牌的。
它推出的四款车，可以说每一步都算计得非常精准，覆盖了不同的消费人群。
先说那两款燃油车。
第一款是叫XSR155的复古车。
现在印度的年轻人也开始追求时髦和个性了，不再满足于一辆普普通通的代步工具。
这款XSR155正好就满足了他们的需求。
它的外形设计得很有味道，圆圆的大灯，像水滴一样的油箱，还有带缝线的皮质坐垫，看起来既经典又时尚。
最厉害的是，雅马哈专门为印度市场推出了两种官方改装套件，一种是越野风格的，一种是咖啡赛车风格的，这在别的国家是没有的。
这就等于告诉印度的消费者：“我们非常重视你们，给你们提供独一无二的特殊待遇。”这种做法一下子就抓住了年轻人的心。
当然，这车也不光是样子货，它的发动机是155cc水冷的，还带有一个叫VVA可变气门的技术。
这个技术说白了，就是在你低速骑行的时候，发动机会变得更省油，更平顺；当你想加速的时候，它又能立刻爆发出很强的动力。
再加上滑动离合器、倒置前叉这些通常在更贵的车上才有的配置，还有保证安全的双通道ABS和牵引力控制系统，可以说雅马哈是把最好的东西都用在了这台小车上，目的就是要在印度的高端入门市场树立一个标杆。
另一款燃油车叫FZ-RAVE，它的定位就完全不同了。
如果说XSR155是用来提升品牌形象、吸引潮流人士的，那FZ-RAVE就是用来跑量的，是给广大普通上班族准备的代步工具。
它的前辈车型在印度已经累计卖掉了两百七十多万辆，是个名副其实的“神车”。
这次的新款主要是在外观上做了一些更新，换了更酷的车灯，但核心的东西没变，还是那台皮实耐用的149cc风冷发动机。
这台发动机的特点就是省油、故障率低，非常适合印度拥堵的交通状况和消费者的实际需求。
配置上虽然没有XSR155那么豪华，但前后碟刹、单通道ABS这些也都有，对于日常通勤来说完全够用。
最关键的是，它的价格会比现有的车型更便宜，目标就是要占领更广大的中低端市场，稳住自己的基本盘。
说完了燃油车，这次发布会的重头戏其实是那两款全球首发的电动车。
这表明雅马哈不仅要巩固自己在燃油车领域的优势，还要在未来的电动车市场抢占先机。
第一款电动车叫AEROX-E，它基本上就是把燃油版的运动踏板车AEROX 155直接改成了电动的。
外观保持了原来那种战斗感十足的设计，但动力核心换成了电机。
它的瞬间爆发力非常强，起步和超车会感觉很有劲。
它配备了两块可以拆卸的电池，官方说能跑106公里，对于城市里的日常活动是足够了。
车上还有全彩的液晶仪表、手机智能连接、倒车模式这些很时髦的科技配置，显然是冲着那些喜欢新鲜事物、追求科技感的年轻人去的。
第二款电动车叫EC-06，这款车更有意思，它是雅马哈和印度一家本土电动车公司合作开发的。
这种合作方式非常聪明，雅马哈可以利用对方在本地的生产能力和对市场的了解，更快地推出符合需求的产品。
这款车的设计就更偏向实用了，官方公布的续航里程达到了160公里，这能大大缓解用户的“里程焦虑”。
它的坐垫下面有很大的储物空间，可以放头盔和一些日常用品，非常方便。
充电也很简单，直接用家里的普通插座就能充。
这款车的定位，就是一辆为城市通勤量身打造的、可靠又实用的电动摩托车，目标客户群体更广泛。
总的来看，雅马哈这次在印度的布局可以说是深思熟虑。
用一款高端复古车来提升品牌形象，用一款经济实惠的通勤车来保证销量，再用一款运动型电动车和一款实用型电动车来布局未来。
这套“组合拳”打下来，既照顾了现在，也考虑了将来，覆盖了从高到低、从燃油到电动的各个层面。
这也给我们提了个醒，当国际巨头们开始如此精细化地耕耘海外市场时，我们国内的摩托车品牌虽然在国内市场做得风生水起，但在走出去参与全球竞争的道路上，还需要学习更多这样本地化的市场策略。
印度市场的这场摩托车大战，因为雅马哈的全力加入，未来一定会变得更加激烈和精彩。
全部评论 （0）