说起福顺这款车，可能很多人脑子里立马就会跳出来一个画面：白色的车身，方方正正的，每天忙忙碌碌地穿梭在城市里，不是在拉货，就是在送快递的路上。
它给人的印象就是特别能干、特别能装，是个吃苦耐劳的好帮手，但要说它跟时尚、舒服或者开起来有感觉这些词挂上钩，好像总觉得有点儿不搭界。
不过，观念可能真的要改一改了。
现在市面上出现了一款新全顺，跟我们印象里的那个“大白”完全不一样。
它全身都是黑色的，看起来就沉稳了不少，更重要的是，它肚子里装了一台2.0T的柴油发动机，配的还是现在小轿车上才流行的9速自动挡变速箱。
这么一来，这台车开起来不光有劲儿，还多了一股子商务车的派头。
这就让人好奇了，一台本来是干活的工具车，怎么一下子就变得这么有格调了？
首先从外边看，这台黑色的新全顺就挺颠覆认知的。
特别是这个短轴低顶的6座版本，它不再像一台纯粹为了拉货而生的车。
你可以想象一下这个场景，如果去接个客户或者带着团队出门，别的公司开来的可能还是普通的白色面包车，而你这边开着一台黑得发亮、线条很硬朗的全顺稳稳停在路边，这个气场一下子就不同了。
它传递出来的信息是，我们不光讲究干活的效率，也挺在乎形象和品质的。
这台车的尺寸也控制得很好，车长不到五米，具体是4米97，跟现在路上跑的一些大一点的SUV差不多长。
这个长度在城里开就方便多了，掉头、找车位都比那些长长的大家伙要轻松。
车的高度是2米06，这个数字特别关键，因为现在绝大多数商场、小区的地下车库限高都是2米1或者2米2，开着它下地库基本没什么压力，这就解决了以前很多这类车进城难、停车难的大问题。
而且，只需要C2驾照就能开，公司里只要会开自动挡小车的人，都能直接上手，用人也方便。
再看看车上的一些细节设计。
车屁股上那个长长的一条刹车灯，加上位置比较高的主刹车灯，晚上亮起来特别显眼，别人大老远就能看见你，开车也更安全。
最有意思的是它的后门，是像两扇门一样往两边对开的，而且最大能打开180度，完全贴在车身侧面。
这个设计在实际用的时候就太方便了。
比如你在一个很窄的巷子里卸货，车屁股后面没多少空间，如果是普通往上掀的尾门，可能就打不开了，但这种对开门就完全没这个问题。
要是用叉车往里装东西，那就更方便了。
当然，厂家也想得很周到，如果你买这车主要是为了坐人或者家用，觉得对开门有点像货车，你也可以选装那种更常见的、往上掀的整体式尾门，打开以后还能当个小顶棚，下雨天在车尾拿东西也不会被淋湿。
这台车最核心、最让人觉得不一样的地方，还是它的动力系统。
咱们重点就说说这个“2.0T柴油发动机加9速自动变速箱”的组合。
先说这个发动机，福特的PUMA系列，2.0T排量，柴油的。
看数据，它的最大功率是89千瓦，换算成马力大概是121匹。
有些人一看这个马力可能觉得不大，现在很多小轿车都比这个高。
但是，千万别只看马力，关键要看扭矩，它的最大扭矩有305牛米。
这个扭矩是什么概念呢？
简单说，就是车子起步和拉东西的力气。
柴油发动机的特点就是，在转速很低的时候就能爆发出最大的力气。
翻译成咱们能听懂的话就是：起步特别猛，特别有劲。
就算你车里坐满了6个人，后备箱里还拉着几百斤的货，在路口等红灯，绿灯一亮你轻轻给点油，车子就很有力地出去了，完全不会有那种小排量汽油车干吼不走的感觉。
在高速上想超个车，或者去山里爬个大长坡，这股子劲儿能源源不断地给你信心。
对于一台又要拉人又要拉货的车来说，这个扭矩比马力重要得多。
再来说说这个9速自动变速箱，也就是咱们常说的9AT。
这东西出现在全顺这样的车上，真的可以说是改变了游戏规则。
以前我们开这种车，大部分都是手动挡，在城里堵车的时候，左脚踩离合能踩到抽筋。
就算有自动挡，也大多是些老旧的、换挡“咯噔”一下顿挫感很强的变速箱。
现在换上了这个9AT，感觉就完全不一样了。
档位多，带来的好处就是变速箱特别“聪明”，它能让发动机一直工作在最舒服、最省油的那个状态。
在市区里走走停停，它换挡非常平顺，你要是不仔细感觉，都察觉不到它在换挡。
上了高速跑长途，9挡能把发动机的转速压得非常低，比如时速120公里，发动机转速可能也就两千转出头，这样一来，不光省油，车里的噪音也小了很多。
这不仅仅是把司机的左脚解放了，更是让开车和坐车都变成了一件更舒服的事。
当然，厂家也给了很多选择，如果你觉得柴油车在某些城市有限制，或者你就是喜欢汽油车那种更安静、提速更快的驾驶感，它还有一台2.0T的EcoBoost汽油发动机可以选，203匹的马力，动力更强劲。
这两种发动机，又都能配手动挡或者这个9AT自动挡，算下来一共有四种动力让你挑，总能找到最适合你自己的那一款。
在国内的合资品牌商用车里，能提供这么先进、这么丰富的动力选择，确实不多见，能看出来厂家是下了功夫研究我们国内用户的需求的。
说到底，买这种车，空间肯定是大家最看重的。
全顺在这方面一直都是强项，它就像一个“空间魔术师”。
它提供了短轴、中轴，还有低顶、中顶，一共四种不同的车身尺寸，就好像是给了你四个大小不一的“毛坯房”，具体怎么用，全看你自己的想法。
就拿我们一直在说的这台短轴低顶版来说，从主驾驶座椅的靠背后边算起，一直到车尾门，里面的长度足足有2米5，车厢里最宽的地方有1米7。
这个空间是什么概念？
如果你把第二排座椅拆掉，完全可以横着放下一张标准的双人床垫。
周末的时候，约上家人朋友，带上帐篷、桌椅，它就是一台完美的露营车。
文章里也提到了，第二排座椅折叠起来以后，到后门的长度有1米8，个子不是特别高的人在里面躺下睡一觉完全没问题。
找个风景好的地方一停，把对开的尾门打开，面朝大海或者高山，车里就是一个视野开阔的“观景房”。
如果你是干工程的，那中轴中顶的版本可能更适合你。
车内高度有1米77，大部分成年人在里面都能基本站直了，不用一直猫着腰。
你可以在车里装上工具架，摆上操作台，甚至把它改装成一个移动的办公室或者监控室。
车厢内部长度有2米9，装一些长的管子、建材、设备也都非常方便。
车里的设计也比以前用心多了，到处都有放东西的储物格，不再是光秃秃的铁皮。
方向盘是多功能的，能控制音响和电话，中控台上还有一块挺大的屏幕，整个仪表台的设计都越来越像小轿车了。
开着它，有时候会让你忘了自己是在开一台“大面包”，感觉更舒服、更轻松。
当然，也不是十全十美，比如那个铁轮圈看着确实有点朴素，跟这身黑色的车漆有点不搭。
但这其实也算不上什么大问题，反而给了喜欢自己动手的人一个发挥的空间，花点钱换一套漂亮的铝合金轮毂，那整台车的气质立马又能提升一个档次。
综合来看，在17万左右这个价位，能买到这样一台黑色的、有着先进动力系统、空间又如此灵活多变的新全顺，它已经不仅仅是一台简单的工具车了。
它既能帮你努力工作挣钱，也能在闲暇时带你和家人去享受生活，是一个能文能武、非常可靠的伙伴。
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